没有铁丝网,没有重机枪,只有互相串门、一起吃饭的日常,这条599公里的边境线,却被戏谑为“我国最省心的边境线”?
到底是有多亲密,让外界都震惊不已?
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十几年来,双方的边防战士早晨在边境线上见面,互相拥抱、问好,提出工作的一些问题,彼此信任、关照,如兄弟一般。甚至这样的行为已经成为一条不成文的规定,也是一道特别的风景线。
红其拉甫,帕米尔高原上的海拔5100米的中巴边境口岸,被称为“死亡之谷”。
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这里的氧气含量不到平原的一半,最低气温可达零下四十多摄氏度,也是这个“死亡之谷”却是被外界戏谑为这条边境线上有一个特殊的“饭局”。
缺油的时候给油,缺粮食的时候给粮食,遇到艰难险阻的时候,他们开山辟地来帮助。
只得说这条特殊的边境线,却是建立在中巴两国深厚的历史渊源基础上。
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1966年动工建设的中巴友谊公路是两国友谊的见证。这条公路穿越喀喇昆仑、喜马拉雅、兴都库什三大山脉和帕米尔高原的冰封雪原。
而为了修建这条公路付出了巨大代价,有100多名中国工程人员献出了宝贵生命,大部分长眠在巴基斯坦的土地上。
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1978年6月,巴基斯坦在吉尔吉特建立了中国烈士陵园,纪念碑上镌刻着“中国援助巴基斯坦建设公路光荣牺牲同志之墓”。
而巴基斯坦同中方友好到什么程度呢?巴基斯坦是世界上唯一一个为维护中巴两国友好关系立法的国家,甚至有一项叫做“破坏中巴友谊罪”。
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也是因为这种特殊关系在边境管控中得到充分体现。中巴双方开展了“友谊2004”联合反恐军事演习,并连续三年组织联合边境巡逻等活动。
所以两国边防军人共同维护着边境安全,这种合作不仅基于战略利益,更源于深厚的情谊。
甚至可以说,两国的友好情谊,已经延伸到两国经济合作的广阔领域。2013年启动的中巴经济走廊作为“一带一路”旗舰项目,取得显著进展。
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截至2022年底,中巴经济走廊累计为巴带来直接投资254亿美元,创造23.6万个就业岗位,帮助巴新增510公里高速公路、8000兆瓦电力和886公里国家核心输电网。
甚至在今年9月,双方围绕走廊建设达成一系列共识,明确了进一步深化合作的方向,共同打造走廊“2.0升级版”。
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只得说,中巴经济走廊不仅是发展倡议,更是两国人民‘铁杆’情谊的象征。
如今,从穿越平均海拔4700多米的红其拉甫口岸的商贸车队,到停靠瓜达尔港忙于装卸的货轮,中巴合作正在结出丰硕成果。而这种合作源于边境线上的互信,也必将进一步巩固两国间的特殊友谊。
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