新款极氪7X开启预售，设计、配置都有哪些改变和升级？

10月20日，关注度颇高的新款极氪7X正式开启预售，新车依旧推出三款车型，但价格没公布，具体分别是75度后驱Max版、103度后驱Max版和103度四驱Ulrta三个版本，目前下订可享2000元抵7000元限时权益。据悉，新车将于10月28日上市，并同步开启交付。对了，新车升级成了900V架构，辅助驾驶方面换装了Thor芯片和千里浩瀚辅助驾驶H7。至于新车如何，我们接着看下去。

我们先看外观，新车的整体造型并没有变化，不过细节方面仍有不同，比如车头两侧增加了导流槽，下方的进气口收窄了一下，整体与现款来说车头更丰富了，但笔者觉得新能源车还是简单一点好，新车的车头反而不好看。另外，前中后都增加了辅助驾驶小蓝灯。关于车门，大家吐槽较多的前排单层玻璃，新款上也升级成了双层夹胶静音玻璃，隔音表现值得期待。

尾部的变化就在于牌照框了，它的位置进行了上移，很多网友说这个尾部有点比亚迪宋（参数丨图片）的感觉，看上去LOW了不少。确实，还是现款看上去更加简洁、优雅。

来到车内，新车新增了黑紫和黑橙两款内饰配色，后者笔者觉得有点难看，不是非常适合极氪7X。另外，新车的杯架进行了改变，原本这个位置和扶手箱齐平，现在和手机无线充电齐平。里面杯架也从前后排列，变成了新款上的左右排列。用料方面，新车还采用了麂皮绒包覆顶棚，这使得车内的质感也提升了不少。

辅助驾驶方面，新车在硬件和软件上都有改变。首先它的辅助驾驶芯片从两颗英伟达Orin-X（总算力508TOPS）升级成了单颗的英伟达Thor芯片（算力700TOPS），软件则是千里浩瀚辅助驾驶系统H7。功能方面可以实现D2D车位到车位领航辅助、NZP城市自主领航辅助、APA自动泊车辅助、RAPA遥控泊车辅助等泊车功能。

动力方面，新车也是升级成了900V高压架构，全系搭载900V电机。具体来看，单电机后驱的最大功率370kW，双电机四驱则为585kW，相比现款，它们的动力均有提升。动力电池上，电池有75kWh和103kWh两种，前者的容量没变，后者增加了3kWh。续航方面分别为620km、802km和715km（四驱），均为CLTC工况。至于空气悬架和CDC电磁减振系统，暂时还不清楚是否为标配或者预售期内免费赠送。那么你们觉得新款极氪7X，是否值得买呢？