荷兰政府下台前，向美国献上最后忠诚，中方反制令欧洲车企炸锅

荷兰突然对安世半导体动手，以“国家安全”为由冻结企业控制权。这是赶在政府下台前，为了给美方献上最后的忠诚？

中方反制令一出台，欧洲车企正面临供应链断裂。

荷兰政府此举究竟是出于自身考量，还是在配合美国对中国施压？

荷兰对安世半导体掠夺，中国与荷兰管理链条断裂

在中美较量持续不断的同时，荷兰政府突然下令，要求中国闻泰科技旗下公司安世半导体从9月30日起，一年内不得进行任何涉及资产、知识产权、业务及人员的调整。

并且还指派一位外籍人士拥有对安世半导体的决定性投票权。这很难不让人怀疑，是荷兰精心策划的一场“掠夺”。

10月13日，安世半导体中国子公司通过官方渠道发布声明，表态“继续依法独立运营”。声明中提到，员工的工资、奖金及日常管理均由中国法人负责。

同时，公司有权拒绝执行未经中国法定代表人批准的“外部指令”。这意味着，中国子公司与荷兰总部之间的管理链条已经断裂。

美国与荷兰芯片行业出口管制领域有密切合作，诸多外媒纷纷猜测，荷兰的举动背后必然受到了美国的指点。

荷兰方面的回应：称是自主决定

据观察网报道，10月19日，英国《金融时报》披露了一封由荷兰经济事务大臣文森特·卡雷曼斯发给议会的信。在信中，卡雷曼斯对荷兰政府接管安世半导体一事进行了狡辩。

荷兰经济事务部大臣文森特·卡雷曼斯

对于掠夺安世半导体的行为，他称，荷兰外交官一直在努力化解僵局，还表示他本人将在数日内对负责此事的中方部长会面。

关于是否有美国干预一事，他仍旧狡辩，“中方认为荷兰正与美国联手干预安世半导体事务”，但荷方此次行动的目的，”他的理由是，为了防止前中国首席执行官将业务和知识产权转移出欧洲。

信中称，安世半导体在运营管理上存在问题，可能影响荷兰在芯片等关键技术领域的能力。因此，政府决定基于一项本国法律，《商品供应保障法》对其实施监管。

这项法律允许政府在认为某企业影响国家经济安全时，对其进行干预。

荷兰经济事务部大臣文森特·卡雷曼斯

法院裁决是否独立？文件披露美方早有介入

早在几天前，卡雷曼斯同样对此狡辩，他表示，中方认为荷兰受美国施压、暗中勾结，但事实并非如此，并表示他从未与任何美国方面人士沟通。

他坚持自己的说法，“无论此次决策，还是以往的决定，都是由我自身考量做出的选择。”

只能说，他的说法并没有任何说服力。美国其实早就点头同意了，所以荷兰对安世半导体的查封并不是单方面做出的决定。

卡雷曼斯说自己没受到美国施压

荷兰法院公布的一份文件揭示了关键事实。

根据阿姆斯特丹上诉法院10月14日公布的材料，美国政府早在今年6月就开始向荷兰施压。

当时，美国方面已将安世半导体纳入出口限制名单，并提出，如果企业希望获得豁免，其中国籍首席执行官必须被替换。

这份文件显示，6月5日，荷兰政府与美方举行了闭门会议。

荷兰政府在美方表达立场后，立刻把相关意见转达给了安世半导体的管理层。从时间点来看，两边的动作几乎同时发生，所谓“独立决定”其实和美方的压力密切相关。

卡雷曼斯的说辞无法让人信服。

多家国际媒体也指出，美方在整个事件中扮演了重要角色。

“印度行动”网站评论称，荷兰之所以敢对中资企业采取如此直接的控制手段，是因为得到了美国的支持。

在特朗普政府发起的贸易政策下，欧洲不得不在中美之间做出选择，作为美国长期的盟友，荷兰在政策方面逐渐向美方靠拢。

目前荷兰出于看守政府状态，荷兰众议院选举定于今年10月29日。正值敏感时期，斯霍夫政府突然对安世半导体下手，显然很有深意。

欧洲车企发出警告，荷兰政府请求与中方进行谈判

安世半导体的产品广泛应用于汽车电源系统、传感器、电控模块等领域。虽然技术门槛不高，但属于汽车制造中的“基础零部件”。

在中国发起反制后，10月16日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）联名16家汽车厂商，向荷兰政府发出警告，荷兰必须快速找到可行的解决方案，否则芯片供应中断，可能会影响汽车生产。

在压力之下，荷兰经济事务大臣卡雷曼斯随后表示，正在尝试与中方进行“对话”。

但他所说的“谈判”，并不是针对荷方接管安世一事，而是希望中方能撤回出口限制。

“全球传媒”网站公开指责荷兰政府，在没有公开透明的法律程序下，突然接管了一家由外国控股的企业，现在又希望通过谈判让对方继续配合，这种做法显然不可理喻。

一场技术争端，牵动全球产业结构

荷兰在这场事件中创出了的大祸，没有认识到自己的错误，反而要求中方与其配合，是在让人难以言喻。

安世半导体事件看似是企业治理纠纷问题，实则是全球科技治理格局调整中的一部分。荷兰政府的做法引来了中方强烈反击，欧洲产业链也很快受到了冲击。

欧盟若无法协调内部政策，制定更具前瞻性的对华战略，类似事件还将重复发生。

对企业而言，全球化的管理方式正在被打破。

在中美较量之下，如何保全业务连续性与合法权益，成为跨国公司必须面对的问题。

随着欧洲车企生产行业陷入停摆，欧洲领导人正在领悟一个惨痛的代价。