自由驰骋雪域高原！东康燃气一体化动力链成就海师傅的运输新高度

“从跑车第一天起，我就认准了东风康明斯。这次换新车，一看新出的630马力燃气机，我二话不说直接下单！

在青藏线跑运输的老司机里，海师傅的名字几乎没人不认识。从燃油车到燃气车，他的座驾换了一代又一代，但方向盘里藏着的 "致富密码" 始终没变 —— 东风康明斯的动力链。今年三月，他果断换上搭载 Z15N FE 630 马力燃气机的东风天龙旗舰 KX 王者版，三个月跑了六万公里，硬是在低迷的运价里跑出了新收益。

630马力轻松爬上唐古拉山口

在青藏高原跑了这么多年的运输业务，海师傅早就摸透了门道。要想在现在的市场环境下赚钱，跑山区、烂路得有劲儿，走高速平路要够快。一款优质的动力总成更是不可或缺。

“我用东风康明斯的油车跑了这么多年，再冷再缺氧的地方都跑过，从来没掉过链子。”说到车的品质，海师傅可是最有发言权的。”不光是我这么说，身边跑青藏线的兄弟们都认这个牌子。现在运价这么低，想长期干下去，就得选个靠谱的燃气发动机。”

对海师傅而言，高寒、缺氧的运输‘天路’，即挑战，也是机遇。虽然车子还处在磨合期，可这东康燃气一体化动力链的动力表现，很快帮他找到了提高效率的解决方案。

针对目前的运输线路以及路况条件，海师傅对于东康燃气一体化动力链的表现，给出了这样的解释:“现在运价太低，只能走国道。再加上青藏线109，那曲到格尔木段修路，很多都是临时铺装的松软路面。幸亏这款燃气的发动机劲儿大，轻点油门，低转速的时候动力就上来了。唐古拉山口的海拔在4500米，车货总重将近50吨，爬坡也不费劲，更不用想着动不动就叫救援车了。”

东康燃气一体化动力链，让海师傅具备适应各种环境的能力。搭载的Z15N FE燃气发动机，最大630马力。匹配伊顿赢动自动挡变速箱，换挡逻辑清晰，传动效率高达99.8%。在西藏这种复杂路况下，重载爬坡、加速超车自如。

百公里气耗 30 公斤，比同类车月省3000块

面对低迷的运价，还要承担家庭开支和车贷的双重压力，海师傅把“省到就是赚到“当成了跑车的金科玉律。东康燃气一体化动力链确实让他尝到了甜头，特别是在现在油气差价这么大的行情下，只有坚持跑车才能看到实实在在的收益。

“遇到货主催得紧，我就一半高速一半国道这么跑。”海师傅语重心长地说道，“平均下来百公里气耗30公斤左右。毕竟是在高原缺氧的环境下，其他品牌600马力、580马力的车，气耗少说也得33公斤。按照这个省钱的进度，光磨合期就能省下一大笔燃料钱。”

海师傅给方得网算了这样一笔细账：现在青藏线柴油均价7元/升，燃气均价5元/公斤。按每月跑1.5万公里算，比柴油车能省下大几千，比其他燃气车也节省3000来块。

除了省气之外，海师傅还对东康燃气一体化动力链，配备的智慧大脑CBM 3.0和智能换挡系统，帮助他灵活切换动力模式、蠕行模式以及节能模式。即使在高原缺氧的环境下开车，他也能保持清醒，应对突发路况变化心态更加从容。

六万公里零故障，无人区也敢跑

自从换了他更换了东康燃气一体化动力链的天龙旗舰KX王者版，可靠的品质表现让海师傅始终坚信，只要肯吃苦多跑里程，养活一家老小还是没问题的。

跑青藏线这些年，海师傅早就习惯了无人区的荒凉。”经验再丰富也架不住动力总成掉链子。”他感慨道，“在那种地方叫救援，不光花钱，关键是救援车啥时候能到都是个问题，一耽误就是好几天。幸亏我一直用东风康明斯的发动机，再冷再高的地方都没出过毛病，连水箱开锅都没遇到过。选对发动机，真是省心一辈子。”

新车开了三个月，海师傅已经跑了快六万公里。同样的路线，现在跑得比以前快了一倍。就像他最后说的：“路况再复杂，有东风康明斯在，这买卖就稳了。”

结束语：

面对激烈的市场竞争，海师傅庆幸有东康燃气一体化动力链这个“好搭档“。靠着皮实耐用、省油可靠这些硬实力，他牢牢抓住每个来之不易的运输订单，对未来的艰难运输路充满信心。