惠普增材制造获汽车OEM大单：“2026年开始每年生产10万个零部件”

3D打印技术参考注意到，惠普AM公司近日宣布与一家位于西班牙的全球汽车原始设备制造商（未指出具体品牌）达成协议，从2026年开始每年生产10万个零部件，这表明增材制造已进入汽车批量生产。

报道指出，西班牙增材制造的批量生产呈上升趋势，该国是HP AM在欧洲的第三大市场，安装了近150台 HP MJF 3D打印机，而且这个数字还在不断增长。

3D打印技术参考查询到，西班牙早在2014年就拨款2125万欧元，用于支持惠普3D打印技术在该国总部的研发和设计工作。

惠普MJF 3D打印技术在汽车行业的应用，在2018年就已报道过在宝马i8 Roadster敞篷跑车的窗户导轨上获得了使用。为进一步突破3D打印技术在汽车行业的应用界限，惠普于2025年发布了聚合物和金属3D打印领域的最新创新成果（如无卤阻燃3D打印材料- HP 3D HR PA 12 FR ），并宣布了多项战略合作。

推出由赢创支持的HP 3D HR PA 12 FR阻燃材料

惠普AM相关人员解释道：

➡️ 增材制造已经从原型设计和小批量发展成为真正的工业规模的批量生产。

➡️ 零件成本、材料性能和打印机可靠性的提高正在加速采用。

➡️ 设计师和生产领导者越来越多地选择增材制造而不是传统的制造方法。

增材制造正在塑造汽车的未来。通用汽车在其超豪华凯迪拉克Celestiq中使用了130多个3D打印的零件 ，使用了铝、不锈钢、PA11和PA12等聚合物。其中就使用了惠普的粘结剂喷射金属3D打印和MJF塑料3D打印技术。

对于超小批量生产，增材制造提供了传统工具无法比拟的优势：灵活性、速度和设计自由度。通用汽车已经在15家以上的工厂和部分大批量车型中使用3D打印。

在汽车批量生产中，3D打印技术的使用规模已经远远超越仅用于原型设计或预批量生产。零件成本的降低和可靠的工艺正在将真正的工业规模生产带到最前沿。

注：本文由3D打印技术参考创作，未经联系授权，谢绝转载。

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