突击鹰直-20T直博会亮相，挂载16枚导弹，高原性能超越黑鹰

10月的天津直博会现场，一架低空呼啸的直升机成了全场焦点。它机身两侧加装短翼，挂满导弹，却依旧能运输士兵——这就是首次公开亮相的直-20T“突击鹰”。飞行员张骞驾驶它完成俯冲、莱维斯曼回转等高难度动作后，连专业观众都惊叹：“这哪是直升机？简直是空中变形金刚！”

与美军的MH-60相比，其“能打能运”的模块化设计也让其在某些方面的表现都让人眼热，尤其是其可靠性、维护性、适应性等方面都远远超过了MH-60。

尽管其“T”字的命名就带有了“突击”的意味，但直-20T的真正的核心竞争力却就藏在了其细节的优化之中。

其机身两侧的ESSS短翼的设计堪称“神来之笔”，不仅可将四个外挂点的空空导弹（如天燕-90）加挂8枚，更可将16枚反坦克导弹加挂，还可加挂火箭弹、副油箱甚至电子战的吊舱等多种兵器，极大地提高了机器的综合作战能力。

而最绝的还是短翼的设计将近1/4的机舱空间都腾了出来，既能使我们火力全开，又能运送一个班的士兵。

相反美军的MH-60L DAP却在强化了火力攻势的同时不得不为之而牺牲了较好的运输能力，而我们却通过对直-20的又一番深入的改造，终于使其实现了“鱼与熊掌兼得”的“神奇”境界。

可见高原的这一代动力系统的确暗藏了不少的玄机，将黑鹰的性能碾压在了自己的身上

与早期的“黑鹰”相比，其直-20T的两台涡轴-10A的发动机的总功率达到了1600千瓦，也就高出了12%，由此一举，使其具备了在5000米高原的冻雨天气中稳定的飞行能力，在那场前不久的汶川地震中国产的直升机都无法突入的灾区的遗憾也都彻底的成为历史了。

可谓是“打电竞”般的操控感，中国首创的无机械的全权限的四余度的电传飞控系统的诞生也让飞行员们都为之惊叹。通过巧妙的将尾喷口向上偏转并配备了先进的红外抑制装置的设计 ultimate的提升了其在复杂的战场环境下的生存率大大地增高了。

未来战场上的“多面手”，专治“火力不足恐惧症”

其通过直-20T的智能模块化设计，能够快速地在不同的“角色”之间切换：一拆除武装的短翼就能变成一架高效的运输机、一挂上副油箱就成了一架远程的侦察平台、一加上光电的吊舱就化身为一架高效的狙击手。

随其将航电系统的无人机协同作战的接口一一开发完善，也将为其将来指挥一群群无人机联合发动“蜂群攻势”提供了有利的条件。这可谓是“火力不足”的根治特效药，3架直-20T就能将以往需要3架直-20加3架直-10的任务组合的“火力”给“打通”了，不仅成本大大地降低了，而且也大大地提高了工作的效率。

其在中国陆军的登场不仅意味着新一代的空中突击装备的正式亮相，更标志着中国陆军空中突击的理念也随之取得了新一轮的飞跃和发展。

其虽不配机炮，但却与直-10、直-19的“火力铁三角”相互呼应相互支持，正在以更为先进的现代化的形式的对未来战场的规则的重塑。基于“突击鹰”那一声撕裂天际的轰鸣声，“曾经以仰望西方的技术为乐”的时代也就彻底地被历史抛在了身后。