新车 | 磁浮底盘或升级/10月22日上市/2026款凯迪拉克CT6配置调整

上汽通用凯迪拉克宣布2026款CT6将于10月22日正式上市。该车属于年度改款车型,外观和内饰设计预计与在售2023款基本保持一致,主要变化集中在款型数量和配置调整。

车款从现有4款精简至3款。

新命名为28T先锋版、28T奢享版和28T旗舰版,搭载的MRC磁浮底盘技术在顶配车型上或有升级。目前在售的2023款CT6官方指导价区间35.97万至46.97万元,2026款定价策略还需等待官方公布。

款型调整方面,2026款CT6从现有4款车型精简至3款,命名由原先的风尚（参数丨图片）型、豪华型、尊贵型、铂金版调整为28T先锋版、28T奢享版、28T旗舰版。这种精简策略可能基于市场销量反馈,通过减少SKU降低运营成本,同时简化消费者选择。28T先锋版和28T奢享版提供黑灰双色和米色内饰,28T旗舰版增加红黑双色内饰选项。

配置分布方面,由于官方尚未公布详细配置清单,目前信息多为推测。参考现款车型,入门款28T先锋版预计配备18英寸轮辋、前排座椅8向电动调节/通风/加热、方向盘加热、双区空调等基础配置。中配款28T奢享版可能增加前排座椅4向腰托、后排座椅加热、三区空调及AQI空气质量监测,配备19英寸轮辋、19扬声器AKG音响系统、老板键等。顶配28T旗舰版预计整合现款尊贵型和铂金版配置,包括MRC磁浮底盘、感应尾门、Nappa真皮座椅、前排座椅记忆等功能。

MRC磁浮底盘技术是凯迪拉克品牌的技术标签之一。

该系统通过电磁线圈调节悬架阻尼,响应速度以毫秒计算,可根据路况实时调整悬架软硬,在舒适性和操控性之间动态切换。相比传统被动悬架,MRC系统能够在经过坑洼路段时快速收紧阻尼减少车身起伏,在高速过弯时增强侧向支撑,日常巡航时放松阻尼提升舒适性。2026款CT6顶配车型搭载的MRC系统是否进行技术升级,目前官方未明确说明,最终配置需等待上市后确认。

动力系统方面,参考2023款CT6,该车全系搭载型号为LSY的2.0升涡轮增压发动机,最大功率174千瓦(237马力),峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配10挡手自一体变速箱,采用后轮驱动。2026款预计延续这套动力配置。车身尺寸数据预计与现款保持一致,定位中大型轿车。

市场定位方面,凯迪拉克CT6属于豪华品牌中大型轿车市场。同级竞品包括沃尔沃S90、捷豹XFL和雷克萨斯ES。沃尔沃S90指导价区间40.69万至50.59万元,捷豹XFL指导价区间43.99万至48.99万元,雷克萨斯ES指导价区间29.99万至48.89万元。从价格区间看,2023款CT6的35.97万起售价在同级车型中具有一定价格优势。

销量数据方面,凯迪拉克CT6今年9月销量33辆,从3月起销量呈现持续下行趋势。

豪华品牌中大型轿车市场整体受到新能源车冲击,燃油车市场份额持续收缩。

场景适配分析上,CT6作为豪华中大型轿车,主要面向商务用车和家庭用户。2.0T 237马力的动力输出能够满足日常驾驶需求,10挡手自一体变速箱在平顺性和燃油经济性方面表现均衡。后轮驱动布局相比前驱在操控平衡性上有优势,但在雨雪天气下稳定性不如四驱系统。MRC磁浮底盘在顶配车型上提供更高级的行驶质感,适合注重舒适性的用户。款型精简至3款后,消费者选择更加清晰,但可能减少部分个性化配置组合。

凯迪拉克CT6通过款型精简和配置优化,试图在豪华中大型轿车市场保持竞争力。10月22日上市后的最终定价策略和配置分布将直接影响市场表现,在当前新能源车快速增长的背景下,燃油豪华轿车的市场空间持续收窄,2026款CT6的产品策略调整能否改善销量表现还需市场验证。