2026款凯迪拉克CT6上市前瞻:底盘升级能救销量吗?
关注豪华中大型车的朋友留意下,凯迪拉克CT6的新款要来了,官方定了10月22日正式上市,现在已经能盲订,999元定金抵3000元购车金,这点还算有诚意。作为凯迪拉克的轿车旗舰,现款CT6的日子不太好过,2025年2月才卖56辆,8月也才75辆,在品牌里排垫底,这次改款算是临危受命了。
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先说说最核心的升级,就是新增了MRC磁浮底盘。简单讲这系统能每秒1000次扫描路面,根据坑洼情况实时调悬架软硬,过减速带时能滤掉大部分颠簸,高速变道又能撑住车身不晃,对这台5.2米多长的大车来说,操控和舒适的平衡应该能提升不少,据说可能是4.0版本,具体得实车试驾才知道。
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配置和车型也做了调整,现款四款车型砍成了三款,名字改成28T先锋版、奢享版和旗舰版,选起来更省心。中配奢享版加了不少实用东西,19英寸轮圈、前排四向腰托、后排加热,还有老板键和19个喇叭的AKG音响,长途开车或带家人朋友时能舒服不少。顶配旗舰版还是老样子,Nappa真皮座椅带通风加热按摩,流媒体后视镜这些配置也没减。
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外观内饰基本没大改,还是熟悉的盾形格栅和溜背造型,3109毫米的轴距也保留着,后排空间依旧是同级上游水平。车内那块33英寸曲面大屏和高通8155芯片也延续了,流畅度没问题,还留着实体旋钮,不喜欢全触屏的朋友会觉得顺手。
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动力没变化,还是2.0T发动机配10速手自一体变速箱,237马力,零百加速7.47秒,日常代步或高速巡航都够用,后轮驱动的操控底子还在。价格大概率维持现款35.97万起的水平,参考XT5的策略,可能会搞“一口价”,不用费劲砍价,对消费者挺友好。
对手还是奥迪A6L、宝马5系这些德系主流,CT6的优势还是老样子:尺寸大、用料实在,铝合金车身部件多,底盘下本足。不过品牌溢价不如德系,之前销量差也和配置选择混乱、定价策略有关,这次精简车型加“一口价”说不定能改善。
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值得一提的是,CT6在北美早就停产了,后续可能会出电动版,但国内一直是主力市场。这次改款没搞花里胡哨的噱头,全是底盘和舒适配置的实用升级,瞄准的就是看重驾乘质感、不盲目追求品牌的消费者。10月22日上市后,要是终端价格再有小幅优惠,说不定能挽回些销量。打算买豪华中大型车的朋友,不妨等等实车到店再做决定。
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