湘粤高铁“公交化”：2小时40分直达，深圳北至长沙南日均开行120列，两地同城化

“长沙到广州、深圳的时间越来越快，非常方便的。”10月17日下午，G6006次列车检票口前排起了队。与记者同乘一趟列车去长沙的湖南人贺先生说，自从他来深圳后，就经常在长沙、深圳两地跑。“最短的2小时35分，最长的也就将近4小时，有急事的时候能够一天打个来回。”

湘粤两地日益便利的高铁网络也让两地的经济、文化交流日益紧密。根据官方数据，在深圳每一千名常住人口中，除本省广东外，来源地占比最高的为湖南省，高达118人。许多在深的湖南人常将深圳比作湖南第二“省会”。

深圳北站是深圳市规模最大、接驳功能最齐全、客运量最大的特大型综合铁路枢纽，广深港线、厦深线、赣深线等高铁干线在此交汇。

“每天深圳北站开行往返长沙南站的高铁达120余列，平均15分钟1趟车，最早6:10分、最晚21:18分发车，春运、节假日高峰时期可以达到150余列，平均开车间隔压缩至12分钟。”深圳北站客运副主任袁晓明介绍。

今年7月起，为进一步方便湘粤两地旅客往来，深圳北站和长沙南站同步开行大站直达列车，列车中途只停广州南站、虎门站，全程约2小时40分，比其他列车节省30至60分钟。

湖南与广东惠州之间的高铁同样便捷。2024年1月10日，铁路部门开行湖南直达惠州的高铁列车，每日固定开行G8439次和G8443次列车。国铁广州局数据显示，湘惠间高铁每日开行已达6对，最快运行时间仅需3小时57分，较原普速列车节省近6小时。

国铁广州局惠州北站值班站长王璐见证了高铁带来的变化。“开行以来，湖南方向列车在节假日及周末基本保持超员状态。”

截至目前，湖南至惠州今年已运送旅客60万人次，累计运输旅客超114.6万人次，暑运期间湘惠间高铁列车上座率持续保持在95%以上。

一趟趟高铁呼啸而过，载着人流、物流、信息流，让湘粤两地的“同城效应”愈发浓厚。这条钢铁动脉，正为湖南融入粤港澳大湾区建设、两地协同发展注入源源不断的新动能。

“高铁早已不是简单的交通工具，而是重塑湘粤时空距离的‘钢铁动脉’！”湖南省政府驻广东办事处经济合作处处长李志远表示，2009年武广高铁拉开湘粤高铁时代序幕，武广高铁全线提升至时速350公里后，长沙南到广州南最快仅需1小时59分，首次进入2小时内；未来京港澳高速磁悬浮通道若建成，两地行程有望缩短至约70分钟，“‘晨饮长沙水，午浴小梅沙，晚逛铜锣湾’很快就能成常态。”

产业协同也因高铁按下“加速键”。“武广高铁开通以来，粤湘鄂高铁沿线城市已承接珠三角产业转移项目超1.5万个。”李志远说，如今“工作在深圳，安家在长沙”的“钟摆一族”越来越多，“韶山南 — 深圳北”红色旅游专列更成了文化交流的纽带，“高铁连起的不只是地理距离，更是两地的经济共生与文化共融”。

潇湘晨报记者黎棠深圳报道

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