中美之间又有新动作!首艘美国船只被罚446万元后,美方赶紧与中方举行通话。除此之外,美方也展开了行动,派遣两艘船只部署中国周边。
中方特别港务费生效当天,美国“曼努凯”号被罚
据香港《南华早报》10月17日报道,一艘来自美国的货轮“曼努凯”号集装箱货轮已第一个“尝到苦头”。
数据显示,“曼努凯”号货轮在13日抵达宁波,正是中方特别港务费生效当天,“曼努凯”号完成卸货后被征收446万元人民币的特别港务费,之后离开前往上海。
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美国美森航运公司的“曼努凯”号集装箱货轮
虽说该事件并没有得到官方或政府部门正式确认,但船舶停泊时间、吨位及营运背景均与政策执行细则相符,这次征收港务费是首个被罚案例。
这项“特别港务费”政策于10月14日正式生效。中方明确规定,此费用适用于挂有美国国旗、注册在美国、由美国公司运营或持有美资股份的船只。
这一政策,源于美国对中国造船和航运行业发起的“301调查”,并提出对中国船只在美国港口征收额外费用。
中方将此视为单边主义行为,启动了对等反制。
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中方外交部门提前交涉未果
中美港务费问题为何会闹到如此地步?
10月16日,中国商务部通报称,美国已将“301调查”扩展至中国造船行业。
美方认为中国在该领域存在“国家补贴”和“市场倾斜”,可能采取进一步限制措施。
中方对此表示坚决反对,并指出美国做法破坏全球自由贸易体制。
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中美围绕航运和造船的争端,已不再是单一的贸易问题,而是涉及到全球产业链重构。
自2025年中以来,中美已进行三轮经贸磋商,分别在日内瓦、伦敦和斯德哥尔摩举行。
8月12日起,双方宣布暂停部分新增关税,为期90天,创造谈判窗口。当前港务费争端升级,使得即将召开的第四轮会谈成为关键节点。
这轮会谈的结果,将决定中美是否恢复更多经贸合作,或进入新一轮对抗周期。
早在8月,中国商务部副部长李成钢就曾前往华盛顿,与美财政部和贸易代表办公室进行沟通。
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中方表示,美国对华造船等行业301调查及限制是典型的单边主义,严重损害中方利益。如果美方执意推进对中方船舶的额外收费,将会影响全球供应链稳定、造成全球航运业混乱。
并希望美方能够认识到自身错误,与中方相向而行,回到对话协商的正确道路。
但美国并没有听劝,依旧执迷不悟,对华征收“特别港务费”。
最糟糕的是,美国的“曼努凯”号货轮第一个得到反制。
“曼努凯”号被征费后,不少国际航运公司开始重新考虑自己在中国的经营计划,纷纷评估是否需要调整在华业务策略。
世界航运巨头丹麦马士基集团和德国赫伯罗特公司采取了行动,取消了原定前往宁波的航次,选择改靠韩国釜山港。
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中美高层紧急通话展开磋商
美国船只被罚446万元后,特朗普政府坐不住了。
10月18日上午,中国国务院副总理何立峰与美国财政部长贝森特、贸易代表格里尔举行通话。这次通话,是在“曼努凯”号事件之后,中美之间的首次经贸高层接触。
通话中,双方就中美经贸关系重要问题进行了坦诚、深入、建设性的交流,同时,双方都同意尽快举行新一轮中美经贸磋商。
之后,贝森特在社交媒体上表示,他将在下周前往马来西亚,与中方面对面继续磋商。
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军事动作同步展开,美军航母进入西太平洋
美国除了与中方进行通话,在军事上也同样采取了行动。
据《新闻周刊》转述俄罗斯卫星通讯社消息称,美国已将两艘航母部署至中国周边海域,其中一艘此前部署在中东地区。
“尼米兹”号从中东调往南海,“乔治·华盛顿”号则停靠日本横须贺。
美国部署航母意图很明显,美方在维护地区影响力的同时,也试图借此向中方施加压力。
美国方面没有明确说明航母部署是否与港务费争端直接相关。但在中美经济摩擦加剧的背景下,军事存在本身就具有战略意义。
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通过增加西太平洋的兵力部署,美国希望在谈判桌之外,为自己增加议价筹码。
美国这种做法,在以往中美贸易争端中也曾出现。
中国航母实力增强,海上对抗结构正在变化
美国以为部署航母就能获得筹码,实则大错特错,今时不同往日,中国的发展速度让美国难以想象。
当前中国已有两艘服役航母“辽宁舰”和“山东舰”。第三艘航母“福建舰”采用电磁弹射技术,已完成多次海试,预计将在2025年内正式列装。
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随着“福建舰”的加入,中国在远洋海域的部署能力进一步提升。
这意味着,美军在亚太的海上主导地位正面临更多挑战。美国的军事霸权已经威胁不到中国了。
不同于传统的关税争端,港务费政策的影响涉及更广。它不仅影响美中之间的船舶,还影响全球航运企业的运营策略、股东结构和供应链设计。
中国给美方留退路,并没有将其完全封死
美方原以为自己获得了更多筹码,实则是给自己挖了个大坑,他们的小把戏已经威胁不到中方了。
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眼下只有通过对话协商,才能让中方网开一面。
总而言之,通过18日中美之间展开的会议,中方已经同意与美方进行下一轮经贸会谈,这个机会美方可要把握拍住了,否则付出的代价只会越来越大。
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