今年车市表现超出预期？中汽协许海东：近5年中国汽车产业的爆发显而易见

“今年车市确实超出了我们的预期。”近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）专务副秘书长许海东在《中国经营报》推出的《零观汽车》“金九银十中国车市含金量如何？”直播访谈节目中指出，中汽协年初对于2025年中国车市给出了“3290万辆销量、同比增长4.7%”这一预判，然而今年车市的实际表现却远超于此。

“今年1—8月，我国车市销量已实现同比12.6%的增长。进入9月，车市销量仍然保持了同比14.9%的高增长，带动今年1—9月车市累计销量增速实现同比12.9%的增长。照此趋势，今年车市全年销量超过3400万辆已无悬念，这比协会年初的预测高出了100万辆。”谈及今年车市的表现，许海东用一个“出乎意料”阐述了他的观点。

10月14日，中汽协披露的数据显示，9月，汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%。汽车产销历史同期首次超过300万辆，月度同比增速已连续5个月保持10%以上。1—9月，汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。

补贴政策是今年车市保持持续增长的最大推动力。许海东分析称，去年4月26日，国家出台了针对新能源汽车和燃油车的“报废更新”补贴政策，但初期效果并不显著。直至去年7月24日，国家出台了“置换更新”补贴政策，“报废更新”的补贴也提高一倍，在地方政府对这一政策进行消化和推行之后，政策的刺激效果才在去年9月开始真正显现。去年9—12月，车市终端市场销量同比均实现10%以上的增长，这是补贴政策刺激所带来的效果。进入2025年，补贴政策得以顺利延续，这最终促成今年1—9月车市终端销量同比实现12.9%的高增长。

今年车市终端市场表现强劲的更深层次背景，源于去年中央经济工作会议后宏观政策的积极调整。许海东指出，在我国外部发展环境复杂性、严峻性、不确定性上升的背景下，国家着力刺激内需，推动经济实现内循环。具体到汽车行业，今年的刺激政策规模直接翻倍，达到3000亿元，为市场提供了有力支撑。

进入9月以来，车市进入传统的“金九银十”旺季。许海东观察到，今年车市“金九”成色十足。他认为，接下来的两个多月，受新能源汽车购置税减免政策即将到期影响，车市预计会迎来新一轮刺激性消费增长。

许海东指出，若将视野拉长至“十四五”以来的这5年进程，则能更清晰地看到中国汽车产业正在发生的结构性变革与历史性跨越。

他认为，中国汽车产业的跃升和爆发在“十四五”期间尤为明显，主要体现在四个方面：一是总量持续攀升，年产量从前年的3009万辆、去年的3140万辆，至今年的预计3400多万辆，连续创下历史新高。二是新能源汽车实现爆发式增长，从2020年的约135万辆，跃升至今年的预计超1600万辆，实现了数量级的飞跃。三是中国品牌乘用车市占率逆转，市场份额从2020年中的约30%，强势提升至目前的约70%，改写了中国车市的竞争格局。四是出口实现里程碑式突破，出口量从过去长期徘徊的百万辆级别，自2021年起一路攀升至去年的580多万辆，今年预计可能接近700万辆。

“‘十四五’这5年，中国汽车产业的爆发是显而易见的，这种爆发也包括在高端化方面的大力开拓上。而之所以中国汽车产业在这5年中得以爆发，核心在于中国汽车企业具备了正向设计能力。我们知道了如何去正向设计汽车，如何把车的质量做好，并且具备了相应的检验检测体系去保证产品品质，这是中国车企能够在高端化方面实现突破的基石。”许海东称，在此基础之上，新势力车企加入“战局”，使得中国汽车品牌能更好地做到精准洞察年轻消费者的需求，并且做到快速响应，使得产品迭代速度空前。

高端化是中国汽车品牌近几年面对的重要课题之一。许海东分析称，在具备能将产品做好这一能力的基础之上，企业自然追求品牌向上，因此涌现出如仰望、极氪、阿维塔、岚图等一系列高端品牌与产品。市场数据也印证了这一趋势，以新能源汽车为例，今年9月，各级别车型均实现正增长，其中C级和D级高端车型增速尤为显著。这表明，中国品牌通过新能源路径实现产品高端化的策略已被市场接受。在出口市场，高端新能源车型也受到了海外消费者的青睐。

许海东认为，中国拥有将产品做精做细的深厚传统，当前随着国民经济持续发展、居民收入水平提高以及文化自信的增强，为中国汽车品牌高端化提供了肥沃的土壤。中国传统文化中的“仁者”“智者”“勇者”等哲学理念，以及丰富的工艺美术遗产（如漆器、玉器、家具造型），均可为汽车设计提供独特的文化赋能与价值支撑。中国主流车企均怀有成为世界级品牌的雄心。目前，各大车企正遵循从入门级向高级别突破的发展路径，不断完善产品系列以支撑品牌提升。展望未来，中国汽车品牌的高端化发展前景十分广阔。

许海东进一步谈到，聚焦到MPV这一细分市场，中国车企在“十四五”期间的重大突破同样可见。过去，MPV市场由个别外资品牌主导，但近年来，包括岚图、理想、广汽、上汽、一汽、长城等在内的中国品牌纷纷推出了具有竞争力的MPV产品。这些产品在外观设计、操控性能、内饰质感及座椅布局等方面都下了很大功夫，精准把握了商务接待对品牌形象的需求，以及家庭“二胎+老人”的多人口出行场景对舒适性、空间灵活性和娱乐功能的需求。中国车企对消费者需求的深度洞察与快速响应，是其能够在该细分市场取得成功的关键。