法国开建大型核航母，电磁弹射器带来的隐患，可能比福特级更糟糕

最近，法国海军集团宣布开始建造新一代的核动力航母，排水量高达78000吨，并采用了与美国“福特”级相同的新型电磁弹射器。

然而这个美制电磁弹射器存在诸多隐患，再加上法国自身设计的问题，可能成为这艘欧洲历史上最大航母的“阿喀琉斯之踵”。

据比利时陆军识别网站报道，法国海军集团于9月25日在瑟堡造船厂开始为新一艘核动力航母（PA-NG）的核约束外壳焊接第一块钢板，启动了法国下一代航母的建造。据称，该围栏将容纳两个K22核反应堆。

K22核反应堆的额定热功率为225兆瓦，是一种使用轻水作为冷却剂和慢化剂的压水反应堆，热功率比戴高乐使用的K15型反应堆高出约50%，可实现27节的最大速度以及连续十年的续航时间。

据称，PA-NG航母计划于2038年左右投入使用，排水量达78000吨的排水量，总长度接近310米，飞行甲板宽度接近85 米，将成为欧洲历史上最大的航母，也是最大的作战军舰。

值得注意的是，PA-NG航母采用美国技术的电磁弹射系统（EMALS）与先进拦阻装置（AAG），因此弹射和回收结构与美国“福特”级航母基本一致。不过，法国PA-NG航母只有三条电磁弹射器（更早的计划只有两条弹射器），比“福特”级要少一条。

按照西方的宣传，法国新一代核动力航母采用了更大的排水量和新式的电磁弹射器后，将实现更高的甲板吞吐量，以及支持无人战机的能力。然而，正是美国提供的电磁弹射器，给法国未来核动力航母造成了严重的隐患，甚至让后者跳进一个万劫不复的“大坑”。

众所周知，“福特”级航母的电磁弹射器存在严重可靠性问题，故障率极高。据美国国防部作战测试部门的报告指出，从2019年11月至2020年9月的3975次弹射里，电磁弹射系统在两次操作失败之间，仅实现平均181次的可靠工作循环，远低于4166次的设计要求。

从技术角度看，“福特”级航母的电磁弹射器由于采用交流电设计，只能采用不可靠的飞轮储能系统，而且对电力系统的负担很重。原因很简单，尽管“福特”级采用了核动力，但是交流电系统无法使用类似“福建”级的超级电容，电磁系统的巨大瞬间功率很可能突破核电系统的极限。同样由于交流电的这些局限，“福特”级的四套电磁弹射系统只能集成于一套飞轮储能系统，任何一套弹射器发生故障，都会导致四套弹射器全部丧失作用。

对于法国的PA-NG核动力航母来说，这个问题只会更加严重。因为PA-NG航母的K22核反应堆的总功率只有440兆瓦，仅相当于“福特”级的三分之一，电磁系统的过载问题将更突出。法国海军当初担心供电不足，最初只打算安装两套电磁弹射器（最近才增加到三套），作为一艘大型航母完全不及格。

即使PA-NG航母的电磁弹射器增加到三套，“福特”级遇到的问题也同样存在，任何一套弹射器出现故障，都会导致所有弹射器丧失功能。而且由于共用一套储能装置，三套弹射器只能轮流使用，无法同时起飞战机，作战效率甚至比蒸汽弹射器还要低。

相比之下，“福建”号航母采用三套直流电电磁弹射器，虽然数量比“福特”级少一条，但是三套弹射器都能独立使用，互不干扰。而且，“福建”号的超级电容不仅对电力系统的负担小（甚至不需要核动力），而且可靠性、灵活性和弹射效率也都很高，真正实现了弹射功率可调的功能。

要知道，“福建”号已经能弹射第五代战机歼-35，而“福特”号至今无法弹射F-35C，电磁弹射器本应具备的“弹射灵活性”在美国产品上似乎根本不存在。按照计划，法国PA-NG航母还试图配备六代机，其中暗藏的技术隐患简直不敢多想。

通过这些问题，我们可以得出一个结论，法国PA-NG航母实际上正在重蹈“福特”级的覆彻，甚至可能跳进了一个更大的坑（尤其是核电功率问题）。那么，法国人就不知道美国电磁弹射器的这些缺陷吗？

事实上，法国人根本没有其他选择。即使选择“技术倒退”，重新采用蒸汽弹射器，法国人也没有机会。蒸汽弹射器的技术在当年也只有美国人掌握，“戴高乐”号航母的弹射器就是从美国引进的。更糟糕的是，当年生产蒸汽弹射器的美国公司现在已经破产了。

所以说，哪怕电磁弹射器的缺陷再多，法国人也只能捏着鼻子从美国购买。否则，法国7万吨级的大型核动力航母，就只能效仿英国“女王”级采用滑跃甲板了。（作者：陶慕剑）