105元一辆收共享单车，结果拆解跟不上，收赃方打白条倒欠20万

2023年6月1日清晨，上海浦东江镇派出所接到某共享单车企业报警，公司投放在街面的140余辆单车GPS信号同时熄灭，定位最后消失在50公里外一处荒地。

民警赶到现场，看到成排码放的正是尚未装车运走的共享单车，嫌疑人已剪断带GPS的锁并弃置原地，使车辆脱离平台监控，却因货车运力有限暂时滞留。

企业后台因收不到锁内信号自动标记“无心跳”，却仍显示“正常在营”。

监控回溯显示，三名着工装男子深夜轮流搬运整车，手法熟练如同官方回收。

警方循线追踪至连云港市，在一间废品回收站起获各品牌共享单车1万余辆，铝合金车架、橡胶轮胎分类码放，场面连办案民警都直呼夸张。

主犯李某新、郑某、陈某三人均有废品站背景。

为让货源不断，他们贿赂共享单车公司前员工赵某，按30元每辆的价格购买实时投放点位与数量，专挑偏僻路段或仓库下手。

剪断带GPS的锁留在原地，既防企业触发报警，又制造车辆仍在服役假象。

主犯李某新以105元/辆的价格现场现金收购窃贼偷来的整车，形成“收赃—拆解—销售”链条。

整车运回连云港后，拆解成铝架、钢圈、

橡胶，分别卖给钢厂、铁厂，每辆获利150—200元，远高于整车倒卖105元的批发价。

暴利像磁石般吸来更多“合作者”，偷车贼深夜结伙剪锁，货车司机按趟计酬，废品站老板扩建堆场，拆解工两班倒。

短短数月，一条跨市、分工明确、日吞吐数千辆的盗销流水线迅速膨胀。

然而上游盗窃速度过快，短期内积压上万车辆，拆解产能跟不上，收赃方累计拖欠窃贼赃款20余万元，被迫“打白条”暂停收货。

警方介绍，该团伙在2023年9月至案发仅数月，累计盗窃各品牌共享单车逾1万辆，涉案金额1000余万元，创下国内同类案件纪录。

2023年12月11日，上海浦东警方在上海、连云港两地同步收网，抓获李某新等11人，均以涉嫌盗窃罪刑事拘留。

2024年，浦东新区人民法院一审判处主犯有期徒刑五年至十年不等，并处罚金。判决已生效，赃物发还企业，但大量单车已被切割成原材料，无法复原。

类似案件近年频发。

2022年9月，北京通州警方破获哈啰单车被盗案，团伙在两个月内剪锁运走6000辆，以每吨2000元价格卖给廊坊再生资源市场，所得赃款300万元。

2021年3月，广州白云区警方摧毁一条美团单车拆解链，嫌疑人用液压钳切断智能锁后，把整车压块销往佛山钢厂，涉案单车4800辆，案值560万元。

2020年7月，成都温江警方通报，四名未成年人两天内盗走青桔单车320辆，以每辆50元卖给流动废品摊，只为换取网络游戏充值点卡。

上述案件均呈现“整车消失—锁留现场—平台延迟报警”的相同套路，暴露共享单车运营环节三重漏洞。

一是定位依赖单一GPS锁，被破坏即失效；二是夜间批量搬运缺乏身份核验，工装与货车即可隐形；三是废品回收行业登记流于形式，明知来路不正为利益仍大宗收购。

警方提示，企业需叠加蓝牙道钉、电子围栏等多重感知，并与城管、公安建立夜间批量搬离报备制度。

再生资源回收经营者必须如实登记单车车架号、电机号，对无合法来源证明的整车及零部件不得收购，否则将按掩饰、隐瞒犯罪所得罪追责。