利好通勤！这条地铁或将南延，通州这里有望开通地铁！

近日，地铁亦庄线南延专项研究竞争性磋商公告，这意味着地铁亦庄线北延才刚曝光，南延又来了，这一次马驹桥能盼来地铁吗？

地铁亦庄线南延专项研究竞争性磋商公告

预算金额：49.21 万元

编制地铁亦庄线南延专项研究报告，主要内容有：规划轨道交通梳理、项目必要性分析、轨道交通方案研究、工程可行性研究、结论和建议。

上图可以看到，亦庄线要是南延，很有可能从同济南路站向南延长，只要一两站，就能覆盖马驹桥地区啊！马驹桥人民可是盼了很久很久了！

目前S6线走向迟迟不能稳定，亦庄线南延覆盖马驹桥可谓近在咫尺，几乎没有没有难度，目前小米汽车已经在马驹桥建厂，配套一条地铁线过去，应该是理所应当吧！

小米汽车旁边就是奔驰汽车，这样也辐射了奔驰汽车公司，市郊铁路亦庄线也迟迟不动工，这样可谓一举多得啊！

呼吁呼吁，亦庄线南延这次一定要到马驹桥啊！亦庄线和10号线已经要修联络线，可以贯通运营，看来真的是拿亦庄线做各种新型实验啊！

此前，亦庄线宣布北延1站到台湖车辆段！

通车已有14年的地铁亦庄线，未来将向东北方向继续延伸一站。

8月11日，北京市公共资源综合交易系统发布北京轨道交通亦庄线台湖车辆段增设站点工程勘察和设计招标计划，投资估算1.97亿元，计划9月开启招标。

根据招标计划，台湖车辆段加站工程位于通州区台湖镇，利用并改造现状车辆段建设一座车站，实现对周边的轨道交通服务，新增1座地面单侧车站。

地铁亦庄线开通于2010年年底，起自丰台区宋家庄站，途经朝阳区、大兴区，终点止于通州区亦庄火车站，连接了北京中心城区与北京经济技术开发区。线路全长23.3千米；共设14座车站，其中地下站6座、高架站8座；拥有宋家庄停车场和台湖车辆段。

地铁亦庄线目前的终点站亦庄火车站位于京津高速西南侧、京津城际铁路亦庄站的正下方，可服务亦庄站前区及亦庄站旅客接驳。而台湖车辆段则位于京津高速东北侧，增设车站建成后，可将亦庄线的辐射范围扩大至京津高速东北侧地区。

据悉，此次亦庄线在台湖车辆段增设车站属于在既有线路加站，这在北京轨道交通建设历史中虽然较为罕见。

此前有关方面曾提到亦庄线南延研究问题！

↑↑↑上图并非本版规划

关于完善经开区轨道交通网络，筑牢产业高质量发展交通根基的提案建议的答复意见

主办单位:市规划自然资源委

北京市十六届人大二次会议第0407号建议的答复意见

石爱军代表:

您提出的关于“完善经开区轨道交通网络，筑牢产业高质量发展交通根基”的提案收悉，我委会同市交通委、市发展改革委、开发区管委会等单位进行了认真研究，现就有关情况答复如下

一、基本情况

亦庄新城是我市“三城一区”的主平台之一，包含北京经济技术开发区、综合配套服务区、台湖高端总部基地、光机电一体化基地、马驹桥镇区、物流基地、马驹桥智能智造基地等。从轨道发展上看，根据《北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)》，亦庄新城规划7条轨道交通线路，包括区域快线1条(S6);地铁快线2条(M17、M20);地铁普线4条(M8、亦庄线即M24、M31、M102)实现建设区轨道全覆盖。另有1条市郊铁路亦庄线与1条中运量有轨电车T1线，目前，M17、M8、亦庄线、T1线已开通。

市郊亦庄线为货运铁路，近期主要为奔驰工厂和小米工厂等企业提供集装箱及商品车运输服务。从出行需求上看，亦庄新城全日出行总量约为164.7万人次/日，其中早高峰出行总量约为36万人次/日;平均出行率2.18次/人日，低于中心城区平均值(2.36次/人日)。全日出行分布以内部为主，对内出行比例约为67%，对外出行比例约为33%，主要集中在朝阳、丰台、大兴、通州等方向。

二、有关建议的答复

(一)关于您提出的京津冀协同发展的建议

针对开通亦庄火车站开通，亦庄火车站为京津城际站点，国铁集团已组织编制《京津城际亦庄开站方案可行性研究》。我委正在配合市交通委、市发展改革委、市重大项目办等有关部门对接国铁集团推进亦庄火车站开通工作。车站开通后（目前已开通，编者按），结合S6线、M102线、亦庄线，将有效强化亦庄对外出行服务能力，提升“三城一区”与京津冀的联系。

针对城际联络线，目前国铁集团正在推进城际联络线一期(大兴机场北航站楼至廊坊东站)建设，预计2024年底完工（目前已开通，编者按）。城际联络线二期已列入我市2024年铁路领域重点工作计划，我委正在配合国铁集团推进前期研究工作。

(二)关于您提出的强化三城一区联系的建议

针对M17线中段与S6线，根据市政府批复的《2024年北京市城市轨道交通建设计划》，M17线(工人体育场-十里河段)今年年底完成车站主体结构，建成后将实现未来科学城、CBD、亦庄的快速联系。目前S6线已随北京轨道三期建设规划获批，我委正在组织相关单位积极推进线路前期研究工作。S6线建成后将形成城市副中心与房山、大兴、亦庄、顺义等新城的快速连系通道，并可与多条轨道线路(M1线、机场线等)进行便捷换乘，有效强化亦庄与其他新城、亦庄与大兴机场、首都机场间的互联互通。

针对您所提及南五环与南六环增设线路建议，对应线由《线网规划》中已规划中运量M31线串联亦庄地区、大兴大红门、西红门地区、通州垡头功能区及丰台科技园。

(三) 关于您提出的构建亦庄轨道交通系统的建议针对亦庄线南延，我委此前已开展相关研究工作，整体来看，马驹桥地区的就业岗位相对较少，未来随着产业功能的加强，就业岗位将持续增加，可有效改善区域职住关系，去往其他轨道交通的客流需求较小。我委建议先考虑利用地面大容量公交，提供直达服务，并与亦庄线形成便捷换乘联系针对M8线东延，目前，我委正在组织轨道投资建设主体开展前期研究工作，M8线东延后预期与S6线形成便捷换乘，提升亦庄新城西部地区的轨道交通服务水平，进一步完善亦庄新城对外轨道交通网络。目前，该线路尚未纳入三期建设规划，我委正在配合市发展改革委会与区政府开展8号线东延的前期研究工作。

针对市郊铁路亦庄线，目前，我委已核发用地预审与项目选址意见书，市发展改革委正在组织建设单位开展立项核准工作。开通后，将有效支撑亦庄奔驰、小米等汽车产业发展，强化区域货运通行能力。

三、下一步工作

目前，经开区已将“加快建设高效便捷轨道交通体系，推动启用亦庄火车站，研究制定亦庄火车站开通保障工作方案，加快火车站周边道路、环境等基础设施改造提升;启动市郊铁路亦庄线、市郊铁路S6号线建设；推动地铁M8号线东延，研究论证地铁亦庄线南延方案。 ”纳入《北京经济技术开发区2024年重点工作分工方案》并印发。

我委将持续配合市发展改革委及属地政府推进亦庄轨道交通优化的前期研究工作。同时，针对8号线东延等需求较为明确项目重点研究，提前谋划，优先纳入规划项目储备库，提升亦庄整体轨道服务水平。

最后，衷心感谢您提出的宝贵意见，我委将充分考虑您的意见和建议，作为轨道规划建设的重要参考。希望您继续关注北京市轨道交通相关工作，为轨道交通发展建言献策。

北京市规划和自然资源委员会

2024年