法拉利Amalfi国内上市！售259.85万元起/Roma继任车型/V8动力

3.3秒破百、320公里/小时极速、640马力V8，这是法拉利Amalfi在国内发布时最先被提及的三个数字。10月16日，这款Roma（参数丨图片）的继任硬顶车型正式亮相中国，官方建议零售价259.85万元起，首批交付窗口锁定在2026年四季度。作为中前置发动机布局的硬顶Berlinetta，Amalfi的性能指标并非简单继承，而是在动力和操控上都进行了明显升级。

3.9T V8发动机的最大功率达到640马力，相比前代Roma的560马力有80马力的增幅，峰值扭矩也提升到760牛·米。从纸面加速成绩看，0-100公里/小时耗时3.3秒，较同级别对手已有明显优势，而0-200公里/小时加速时间9.0秒这个数据，说明其中段加速表现也保持在高水准。最高车速能到320公里/小时，这几个数据串联起来基本勾勒出一台性能硬顶车的完整轮廓。

有意思的是，这次Amalfi在操控端引入了一个此前少见的配置，就是主动式可移动扰流板。这套系统能根据车速、纵向和横向加速度自动调整尾翼高度，提供LD低风阻、MD中档下压力、HD高档下压力三种模式。这意味着驾驶者既能在高速巡航时获得燃油经济性优势，也能在激烈驾驶中获得额外的尾部下压力支撑。在同价位段的硬顶跑车中，这种主动空气动力学方案并不常见，是Amalfi的一个明显亮点。

外观设计上，Amalfi延续了硬顶Berlinetta的经典DNA，前脸取消了传统格栅，转而采用深色凹条上方的悬浮式前翼，传感器与前大灯融为一体。前大灯上方布局有旁通通道，这套设计既能优化气流压力，也有助于冷却系统的散热效率。前包围配备分流器，进一步强化了空气动力学考量。

车身尺寸方面，长宽高分别为4660毫米、1974毫米、1301毫米，轴距2670毫米，这与Roma基本保持一致的比例延续了该车系的视觉辨识度。侧面采用隐藏式门把手设计，配备20英寸轮辋，前后轮胎规格分别为245/35 R20和285/35 R20。标配两款轮胎选项，分别是普利司通Potenza Sport与倍耐力P ZERO，都是性能取向的高端选择。

尾部采用了双边共四出式排气系统，后扩散器经过重新设计以配合新的下压力需求。尾灯风格继承自Roma，保持品牌的设计语言连贯性。值得注意的是，Amalfi首发推出了Verde Costiera外观配色，这款蓝绿色调的涂装呈现出独特的视觉气质，是区别于常规配色的差异化选择。

内饰方面，Amalfi装备了全新方向盘设计，方向盘左侧标志性的铝制启动按钮重新回归，这是法拉利传统工艺的延续。方向盘集成了驾驶辅助系统、自适应巡航、电话及语音控制、显示屏视图选择、雨刷和转向灯等功能按钮，布局逻辑清晰。背面两个旋钮分别用于音量调节与电台切换，整个操作界面遵循了可达性原则。

屏幕配置采用了多屏联动方案，包括15.6英寸数字仪表盘、10.25英寸电容触摸屏以及8.8英寸副驾屏。其中副驾屏可实时显示G值和发动机转速等性能参数，这对于副驾乘客了解车辆动态表现提供了窗口。系统支持Apple CarPlay互联，提供手机无线充电功能。音响方面可选14个扬声器的柏林之声音响系统，满足高端音乐享受需求。

座椅采用可选装的3种尺寸规格方案，按摩功能配备10个气腔，提供5种按摩模式和3种强度等级供调节，座椅及靠背均具备通风功能。这类配置在超跑领域并不常见，体现了对长途驾驶舒适性的考量，表明Amalfi并非一味追求赛道表现。

安全与驾驶辅助系统方面，Amalfi配备了新一代驾驶辅助系统ADAS，包括自适应巡航控制、自动紧急制动、盲点探测、车道偏离警示、车道保持辅助、自动远光灯、交通标志识别与辅助、驾驶者疲劳与分心监测等功能。全景影像系统与后方十字路口交通警示可选装，这些配置在日常驾驶中能降低事故风险。

从市场定位看，Amalfi的竞争对手指向阿斯顿·马丁Vantage（223.80万元）与梅赛德斯-AMG GT PHEV（228.55万元）。不过在动力形式上，Amalfi坚持纯V8自然吸气转向，这与两位竞争对手的混动路线形成了差异。640马力的输出在同价位段中保持领先，加速成绩也更具竞争力，选择哪一款更多还是取决于消费者对动力形式和品牌的偏好。

对于有意向的消费者而言，Amalfi相当于在Roma基础上进行的性能升级与配置深化。更强的动力、更智能的扰流板系统、更丰富的屏幕配置，以及更细致的舒适性考量，这些变化是否能为你的驾驶体验带来质的提升，还需在真实试驾中去感受。如果你正在考虑这个级别的硬顶跑车，欢迎在评论区分享你对Amalfi的看法。