河北
来源：滚动播报
（来源：中国航空报）
本报讯 当地时间10月13日，洛克希德·马丁旗下西科斯基公司，在美国陆军协会年会（AUSA2025）开幕式上，正式展示了基于UH-60L“黑鹰”有人直升机改装的S-70UAS“U-Hawk”无人直升机。这是“黑鹰”家族首款实现完全自主飞行的型号，与此前“可选驾驶”或“有人机改装无人模式”不同，该机彻底取消传统驾驶舱（无座位、无传统仪表板及机组人员站位），并将该区域改造为配备蚌壳式前舱门与动力货舱坡道的空间，机舱容积较UH-60L原型机增加约25%，可灵活搭载4个联合模块化多式联运（ISO）集装箱、1个HIMARS火箭挂舱，甚至2枚海军打击导弹，其外部吊载能力仍保持约9000磅（约4082.4千克），延续了传统“黑鹰”运载重物的核心优势。
技术层面，U-Hawk集成了西科斯基第三代电传操纵系统与MATRIX自主套件，操作端仅需 1名远程操作员通过平板电脑，即可完成从发动机点火到任务结束的全程指挥。其中，MATRIX系统可自主规划航路、规避障碍，并结合机载视觉传感器和实时处理算法动态调整飞行路径，保障任务安全高效执行；若选装大容量内置燃油箱，该机续航时间可超过14小时，航程突破1600海里（约2963.2千米），能适配远距持续性补给、情报监视与侦察（ISR）等多样化任务。西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿（RichBenton）对此表示：“我们保留了‘黑鹰’这一全球最值得信赖通用直升机的设计精髓，将其重塑为全新自主运行能力载体，U-Hawk不仅是技术展示，更是面向未来的可负担自主化改造蓝图，能在不置人员于险地的前提下扩大作战与后勤选项。”
该U-Hawk演示机基于标准UH-60L机身结构制造，西科斯基计划于2026年展开首飞试验，核心目标是为美军日益老化的UH-60机队提供可扩展升级路径——据西科斯基创新总监Igor Cherepinsky介绍，该机执行器、计算单元和机身模块均设计为可复用、可扩展部件，现役“黑鹰”机队无需重新造新，即可逐步升级为具备自主能力的平台，这对控制成本、提升部署速度具有重要意义。目前，美国陆军后勤司令部与特种作战司令部已对该概念表达早期兴趣，尤其关注其在争议或受限空域内执行后勤补给任务的能力。分析人士指出，U-Hawk的推出，正是五角大楼从有人后勤向自主后勤与战场生存能力转型的明显信号。
此外，洛克希德·马丁公司此前表示，其子公司西科斯基已获得美国海军一份价值近110亿美元的合同，将制造多达99架CH-53K“种马王”直升机。这是迄今为止CH-53K直升机的最大订单。该直升机配备三台7500马力的发动机，用于运送部队、物资和重型设备。西科斯基将于2029年至2034年间交付这些飞机。（俊视）
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