浙江
这才是客观公正的媒体，这才是真正的官方媒体！说话客观公正，不针对，不拉踩，不搞对立情绪，不搞矛盾激化。
这两天大家都看到了，上海某主流媒体对于小米汽车的相关撰文，那一个叫做犀利呀，简直是字字诛心，声声泣血，同时，也受到了网络的关注。
这是上海某主流媒体在近两天内发表的相关文章。
《别让年轻人的第一台车成为最后一台车》
《安全冗余厂商应有所作为！专家:有车企在测试环节做得潦草》
《小米SU7,车门抛弃了常见的机械式外把手》
《小米汽车从铜陵到成都的198天》
《198天了，小米的车门依旧打不开》
对此有网友表示这家媒体真是一家良心的媒体，能够指出该车企的不足之处，同时也指责车企不应该为了损失安全性能而在颜值上大做文章，因为安全大于一切，安全就是最大的豪华。
上海这家媒体的文章也引起了一部分网友的质疑，觉得该媒体是有针对性的攻击车企，作为媒体要站在中立的立场，要实事求是。车祸要根据车祸的本身去讨论，媒体这样的发文已经偏离了轨道，这样做丧失了一家媒体的三要素原则。
贺州日报官微在2025年10月16日晚上8点钟也发表了一篇微博，评论了主流媒体对小米汽车的炮轰：媒体应该以理性呵护国产科技品牌成长。
网络上现在都在议论“为什么雷军的口碑变了？”评论区很多网友都不认同这种说法，说明大家的眼睛还是雪亮的，没有被带节奏。
雷军作为小米的掌舵人，带领企业从手机赛道突围，如今又在芯片和智能汽车领域实行相关突破，自研玄界O1芯片几升高端行业成为华为之后国内第二家掌握该能力的企业。U7车型更打破外资垄断，稳居高端轿车销量榜首。这样的成长轨迹正是中国科技品牌崛起的缩影。
媒体的职责是舆论监督，更应是创新生态的守护者，面对小米发展中的问题，部分报道放大争议忽视进步，只聚焦个别事故，却鲜提企业推动行业安全标准完善的努力；紧盯营销争议，却淡化其百亿研发投入的坚持。正如法律界定的，舆论监督是要以事实为基础，而非拼命的苛责。
国产品牌的成长从来不是坦途的，华为如此，小米也是如此。作为媒体应该秉持理性指出问题，敦促其完善，更应该看见突破与支持，唯有这种有温度的监督与呵护才能让更多的企业家们敢于押注创新，让中国科技品牌真正走向世界。
对于贺州日报的这篇评论真的是佩服得五体投地。这位作者他非常的有水准，他的三观也是非常的正。现如今能有秉持这样正三观的人很少。
贺州日报的评论，也引发了我们在生活中的一些场景，比如我们教育孩子的时候，身为父母光去指责孩子，这个孩子肯定不会成长，而是会变得越来越差。反之，如果父母总是以适合孩子的观念去引导孩子，孩子才会一天比一天有进步。
企业也是如此，企业也是一步一步成长的。因为在成为企业之前，企业也没有任何经验，在创新的道路上更加是如此，需要不断的事业，需要不断的突破，需要不断地改进，才会越来越优秀。
大家都在指责小米是一个加工企业，没有自己的自研，现在有了自研，又说天天在文字上做文章，反正很素都不入一些人的眼。
说句实话，小米汽车上市之前有哪个车企有这么高颜值的车辆，不都是那些黑、灰、白主调的车，只有保时捷是这么大胆创新，这么高的颜值，所以保时捷也卖出了这么高的价格。
小米本来就是对标保时捷的，雷军也没有否认过，小米汽车上市以后确实是受到了消费者的喜爱，特别是年轻人和女性的青睐。
而小米汽车的销量也同时有一个很好的验证。这很可能也动了其他一些车企的蛋糕，因为市场就那么大，一些年轻的主流群体都去买小米汽车了，其他的车企销量就小了。
大家想过没有，如果不是小米造车，也会有其他的品牌来造车，人家做吸尘器的追觅也造车了，京东也联合其他品牌造车了，创维也造车了，只要有能力的都可以去造车，对吗？
作为媒体，一定要坚持公正、客观、实事求是的原则去行使自己的职责。只出一个品牌的问题的时候，同时也应该看到一个品牌的优点。而不是一棍子打死，而不是突出问题，甚至是带节奏。
特别是那什么《198天，小米的车门还是没打开》《不要让年轻人的第一台车不应该成为第最后一台车》等等，这些文章的标题是真的太扎心了，也太锥心了，简直就像一颗钉子钉到了小米车主和车企CEO的内心深处……会让很多的一些车主心里不好受，甚至会怀疑自己的一个判断能力……
特别是《不要让年轻人的第一台车成为最后一台车》，这样的文章简直是太扎心了。这简直是在诅咒那些车主啊，难道买了小米汽车的人他这辈子就这台车了吗？他开了这辆车就要发生车祸了吗？哪个车企的车没有发生过车祸？一年有几十万起的车祸，每年因为车祸遇难的人有6万多人，这些都是在小米车汽车上市之前的车祸……
2025届世界智能网联汽车大会上，雷军刚说抵制黑公关！结果#为什么雷军口碑变了#成为热搜第一！
这条热搜第一都莫名其妙的，不知道这是不是所谓的黑公关方面的原因，所以把这个词条给干到了第一。
实在是太奇怪了，都不符合新闻的传播路径，总得经过预热吧，经过舆论以后，再经过媒体的评论才会上热搜，怎么就会无缘无故地上热搜？
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