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2025年11月,欧盟打算推出一项新规定,想在欧洲卖新能源车的中国企业,得把核心技术交出来,比如电池怎么做的,系统怎么控制的,都得教给欧洲人,还得用欧洲本地的工人,买欧洲本地的零件,不然就别想进市场,欧委会主席冯德莱恩团队正在推这事,他们说这是为了多造点工作,顺便把技术带起来。
以前欧盟总说中国不开放市场,现在轮到自己了,却用行政手段逼企业交技术,一边对中国禁售光刻机、AI芯片这类高端设备,一边又指望中国输出技术,自己卡着别人的脖子,还伸手要人家的饭碗,嘴上讲自由贸易,实际做的全是挑着护着。
欧洲新能源产业撑不住了,中国占了全球七成以上的电池产能,欧洲自己的电池公司Northvolt去年就倒了,比亚迪在匈牙利建厂,宁德时代跟法国车企合作,本来能帮欧洲更快推进绿色转型,结果这些项目被当成威胁,反而被盯上,欧洲以为靠政策就能解决,其实是在给自己挖坑。
强制本地采购和雇人,汽车成本就得涨几千欧元,欧洲车在全球市场就更难卖了,技术不是说拿就能拿走的,你逼人家交,人家反而把技术锁得更死,这不是双赢,是两败俱伤,中国企业已经开始找别的路了,去中东建储能项目,去墨西哥和智利搞锂矿合作,去泰国建电动车工厂,欧洲不再是唯一的选择,它的高溢价正慢慢没了。
中国商务部早就动手了,2025年7月把电池正极材料技术加进禁止出口清单,你想拿?别想了,这叫以牙还牙,你卡我,我就堵你,欧洲把规则当武器,搞得全球投资人心里发毛,德意志银行报告说,跨国公司对欧洲的投资意愿已经连续三个季度往下掉,谁都怕今天冲着中国,明天就轮到自己头上。
欧盟不是没技术,是把技术变成产品的能力跟不上,科研强,可造不出来,成本高,效率低,于是想靠政治手段走捷径,可技术不是下道命令就能有的,有些欧洲高管私下说,中国在电池回收、温控系统上已经比他们更实在,这哪是抢技术,分明是救急。
欧洲这么做,不是在找出路,是在闹脾气,靠权力压人,不靠创新说话,用威胁代替商量,结果中国企业不来了,投资者走了,信任也没了,技术不会因为逼迫就自动送上门,但信任一旦碎了,十年都补不回来,2025年的欧洲,正亲手把那扇本该开着的门关上,门一关,外面的人进不来,里面的人也出不去。
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