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还记得2021年拜登邀请美国主流车企CEO到白宫商谈电动车发展战略，却唯独拒绝邀请电动车的龙头老大——特斯拉CEO马斯克的新闻吗？
这些主流车企在拜登的忽悠下，纷纷上马电动车项目，如今全部亏损严重，最新财报显示，通用汽车亏损了16亿美元，并且其在电动车领域的投资可能烂尾，亏损仍然在加大。
通用曾豪言
2035年之前淘汰燃油车
随着9月30日电动车补贴政策的结束，市场需求出现明显萎缩。通用汽车（General Motors）在本周发布的监管文件中披露，公司将削减电动车产能，并在电动业务上计提16亿美元的费用。
还记得2021年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在得到拜登接见后高调宣布——公司将在2035年前淘汰所有燃油车，全面转向电动化。但仅仅四年后，这一计划便遭遇严峻考验。
通用在声明中承认：“随着政府补贴和监管要求的取消，电动车销量预计将下降。”该公司表示，税收激励曾是推动电动车增长的关键因素，如今需求下滑将迫使其重新评估电动车战略布局。
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丰田赢麻
拒绝纯电化
随着补贴消失、充电设施不足、续航焦虑等问题依然存在，美国消费者正在重新评估他们的购车选择。市场数据清晰地表明：混合动力汽车（Hybrid）正成为新的主流。
福特于2024年8月宣布，将把未来发展重点从纯电动车转向混合动力车型。就在两年前，该公司还曾将生产线分为传统与电动车部门，如今战略急转。
这里就不得不提丰田了！在拜登政府嚷嚷要在2035年纯电汽车占主流的情况下，丰田始终拒绝纯电化道路，而是依托其成熟的发动机和电动机技术，坚持发展混合动力。丰田汽车的董事长丰田章男（Akio Toyoda）在2024年初更直言，纯电动车在全球市场的占比“最终可能只达到30%”。
“创新不应由法规或政治推动，而应由消费者需求决定。”丰田章男说，如今市场证明，即使美国政府不取消电动车补贴，电动车的销量都迎来暴跌，如今还取消了补贴，纯电车行业在美国算是到头了。
如今，美国的纯电车只剩特斯拉，而买特斯拉的人看中的并不是它的纯电化，而是它的智能化和FSD。
美国汽车协会（AAA）在2024年度调查中发现，仅18%的受访者愿意购买纯电动车，而31%的人更倾向购买混合动力车。AAA分析认为，混合动力车“让消费者享受电气化好处的同时，避免改变生活方式——不必担心充电时间、长途续航和基础设施问题”。
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