油车首搭华为鸿蒙座舱！日产中国庆生40年，甩出三款新车，补全插混拼图

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
编辑 ｜ 国仁

车东西10月16日消息，就在今天，日产中国40周年品牌之夜上，日产全球CEO伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）现场宣布，三款新车将陆续登陆中国市场，包括日产全球首款插电式混合动力轿车N6、搭载鸿蒙座舱的新天籁（参数丨图片）。

▲日产全球CEO伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）

他还预告，Nissan Z Nisom也会同步在中国推出，这台车也是伊万·埃斯皮诺萨在本次活动上的出场座驾。

▲Nissan Z Nisom也会同步在中国推出

根据官方消息，这款高性能双门跑车将于2026年引入国内。

此外，东风日产还宣布：到2027年将推出10款新能源车型，包括插混、纯电、增程车型。 ​​​

▲日产中国40周年品牌之夜

一、日产中国首款插混车来了！将于四季度发布

作为日产在中国市场推出的首款插电混动车型，N6的亮相意味深长，在新能源汽车与燃油车的拉锯战中，东风日产终于拿出了自己的插混解决方案，试图在竞争白热化的中国新能源汽车市场杀出一条血路。

▲日产N6

从官方释放的信息来看，N6不仅承载着日产电气化转型的技术抱负，更是其本土化战略深化的关键落子，将于今年第四季度正式发布。

外观方面，日产N6采用了与N7一脉相承的全新家族设计语言，风格简约。

前脸部分，贯穿灯组搭配封闭式格栅设计，增强了新车科技感和未来感。数字“7”造型的分体式大灯与中央可发光的日产LOGO，进一步增强了N6前脸辨识度。

车身侧面线条流畅自然，新车搭载隐藏式车门外拉手不仅降低了风阻系数，更强化了整车的一体感，溜背式短车尾设计与贯穿式尾灯也进一步增强了辨识度。

尺寸方面，N6长宽高分别为4831/1885/1494mm，轴距达到2815mm，定位中型插混轿车。

▲日产N6

内饰方面，虽然官方尚未释放完整信息，但有消息称，N6或将搭载与N7同款的AI零压云毯座椅，支持通风、加热及按摩功能。

动力系统是日产N6核心的竞争力之一。新车搭载代号为NR15的1.5L自然吸气发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率75千瓦，电动机最大功率155千瓦。

电池方面，N6配备了容量为21.1kWh的磷酸铁锂电池组。根据工信部公示信息，该电池由瑞浦兰钧能源提供，CLTC工况下最大纯电续航或达130公里。

在智能驾驶方面，虽然日产尚未公布N6的具体配置，但参考N7，N6或许也搭载日产与Momenta联合开发的智能辅助驾驶系统，支持高速NOA与城市记忆领航功能。

智能座舱领域，N7已搭载的高通骁龙8295P芯片支持的NISSAN OS车机系统，并接入DeepSeek-R1大模型，这为N6的智能座舱表现提供了想象空间。

二、油车首搭华为鸿蒙座舱 一代神车也将落地中国

本次活动上，搭载鸿蒙座舱的新天籁、 Z Nismo也同时亮相。

新天籁搭载华为鸿蒙座舱，是一个极具象征意义的信号，这表明日产深刻认识到，在中国市场的智能化竞争中，“本土化生态”已成为不可或缺的一环。

▲搭载鸿蒙座舱的新天籁

这一步棋，极大地提升了其车机系统的用户体验预期，是日产贴近中国消费者、打破智能化短板的犀利一招。

此外，日产将于2026年引入的Nissan Z Nismo，则承担了提升品牌形象、点燃粉丝激情的作用。它不仅是日产品牌运动基因的彰显，也展示了其希望在中国市场全方位推广高性能车型的野心。

▲Nissan Z Nisom也会同步在中国推出

日产在中国的转型战略可概括为“在中国、为中国、向全球”。这一战略的核心是充分授权本地团队主导车型开发，在坚守日产安全质量标准的前提下，实现研发效率的突破。

▲日产“在中国、为中国、向全球”战略

日产中国管理委员会主席马智欣表示：“接下来我们会以更快的速度兑现更多的承诺，在新能源车型上持续加码，也让智能化融入每一台油车。”

▲日产中国管理委员会主席马智欣

结语：日产中国加快转型

总体而言，日产在40周年之际甩出了一套“组合拳”，清晰地勾勒出其在华新战略的轮廓：以“在中国，为中国”的深度本土化为核心，通过插混技术解决当下的市场痛点，引入鸿蒙座舱等生态应用破局智能化竞争，同时以高性能车型强化品牌拉力。

这标志着日产在中国的转型已从战略规划进入密集的产品落地阶段。面对空前激烈的市场竞争，日产终于亮出了它的底牌，一场关乎其未来在华命运的突围战，已经正式打响。