6个亿不要了？五眼联盟国家骄傲宣布：两艘巨舰订单已转交给中国

6亿多纽币，新西兰说不要就不要了！新西兰政府非但不肉疼，还高调宣称这是为纳税人 “节省数十亿” 的神操作。

这背后到底有何玄机？更令人费解的是，这一决定竟出自西方“五眼联盟”成员新西兰，而新订单还转向了中国，这其中又藏着多少不为人知的故事？

这事的缘由，得从新西兰一个迫在眉睫的交通危机说起，新西兰是南北两个大岛组成的国家，连接两岛的库克海峡渡轮，就是这个国家的经济大动脉。

但问题是，这条经济大动脉的交通能力已经严重老化了。目前，服务于这条航线的渡轮船队平均船龄已高达28年，高年龄的船故障频发导致罢航已成常态。

每一次渡轮趴窝，都意味着南北岛之间的人员往来和货物运输陷入停滞，对经济民生的冲击是巨大的。

所以更换渡轮是新西兰政府必须要马上解决的一个关键问题，否则随时都可能引爆全国性的交通危机。

正是在这种背景下，新西兰前任工党政府在2018年雄心勃勃地启动了“iRex项目”，并将订单交给了韩国现代尾浦造船厂。

想法是好的，但现实却是一地鸡毛。这个项目很快就从一个美好的基建蓝图，演变成了一个深不见底的财务黑洞。

原计划单船造价7.75亿新西兰元，但随着后续设计变更和要求升级，预算开始疯狂飙升。到了2021年，项目预算已经翻倍至14.5亿新西兰元。

更可怕的是，到了2023年，新西兰财政部发出严厉警告，称该项目的总成本可能会失控，一路冲向40亿新西兰元的天文数字。

就在这个烂摊子眼看要无法收拾的时候，新西兰政局更迭，新一届政府上台了。面对这个前任留下的烂摊子，新政府决定当机立断，直接快刀斩乱麻。

在2023年，新西兰政府撤销了与韩国现代尾浦的造船订单，今年的8月份，新西兰国营铁路公司KiwiRail与韩方达成和解，支付了1.44亿新西兰元作为项目取消结算金。

根据计算加上前期已经砸进去的各种费用，新西兰在这个项目上的总沉没成本，定格在了约6.71亿新西兰元。

是什么让新西兰政府有底气在扔掉6个多亿后，反而宣称自己“赚大了”？答案，就落在了他们的新合作伙伴——广船国际身上。

当新西兰政府选择广船国际以后，铁路部长温斯顿·彼得斯还称赞了广船国际称：广船国际的能力让“我们对渡轮升级计划抱有高度信心”。

这种信心可不是凭空来的，广船国际，全称广州广船国际股份有限公司，成立于1954年，是中国南方历史最悠久、规模最大的现代化综合造船企业。还有更关键的一点是，它是一家在香港和上海两地上市的公众公司。

这也说明了广船国际不仅有深厚的国企背景和技术实力，同时也是一家遵循国际资本市场规则、财务透明、管理现代化的企业。

对于一个极其看重“规则”和“透明”的西方国家来说，选择这样的伙伴，在合规和风控上无疑多了一重保障。

新西兰这次要造的船，也绝非正常船只，根据公布的计划，这两艘新渡轮长达200米，其内部将提供一个2.4公里长的车道空间（供卡车，汽车及40节铁路车厢使用）。

这种复杂的公铁两用巨舰，对设计和建造能力的要求极高，放眼全球，能接这种单子的船厂也是凤毛麟角。

更重要的是，新西兰新政府的方案，远比之前那个混乱的iRex项目要好的多。随着新船的建造，位于南岛的皮克顿港将建造全新的码头和渡轮连接桥，而北岛的惠灵顿港现有码头也将进行延伸扩建。

这种围绕新船对港口进行同步规划改造的思路，从根源上避免了过去那种船和港脱节，导致成本层层加码的混乱局面。

这背后也揭示了关于造船行业的现状，根据美国智库战略与国际研究中心（CSIS）发布的数据，“中国目前是全球最大的造船国，造船量超过世界其他国家的总和。”

这个数据背后，是因为我国的造船行业具有强大的供应链垂直整合能力、批量化建造带来的成本优势，以及分段总装的高效率。

说白了，在高端船舶制造领域，尤其是在这种对交付周期和成本控制有严苛要求的国家级项目上，中国的造船业能提供强大的稳定性和能及时完成订单的条件。

对于这种“只要签了协议，你准备着收货就行了”的条件，对于已经被不确定性折磨得精疲力尽的新西兰来说，有着巨大的吸引力。

如果仅仅是经济账算得清，这个故事还不够精彩。最妙的地方在于，新西兰政府将这次商业决策，演绎成了一次教科书级别的政治操作，成功将一手“烂牌”打成了“王炸”。

通过将整个事件重新包装，新西兰现任政府成功地将舆论焦点从“我们浪费了6个多亿”巧妙地转移到“我们为国家避免了未来几十亿的损失”。

他们把自己塑造成了果断、务实、为纳税人负责的英雄，而将“决策失败”的黑锅稳稳地扣在了前任政府的头上。这手政治操作，玩得实在是高。

同时这次合作也成了新西兰展示其独立外交形象的一次交易，作为一个“五眼联盟”的核心成员，在传统地缘政治的棋盘上，它被视为美国最铁杆的盟友之一。

然而这次它却顶着压力，将关乎国计民生的核心订单，交给了一家被美国列入所谓“中国军方企业名单”的中国公司。

当有记者不怀好意地拿国家安全问题说事时，彼得斯的回应堪称经典，他表示会做好尽职调查，并淡定地补充了一句：“中国方面也明白这一点，他们又不傻”。

这句话的潜台词是，这是商业，我们谈的是造船的能力和信誉，别扯那些没用的。这种“去意识形态化”的态度，恰恰向世界展示了其外交政策的独立性，强调了国家实际利益才是最高优先级。

回到最初的问题，那6个多亿真的就这么不要了吗？现在看来，这笔钱并没有白花，反而花得极有价值。因为它避免了新西兰走进一个经济黑洞，从而进行了及时止损。