河南
今天在网上看到这样一个问题：跑高速，车速120，如果正时皮带突然断了，会发生什么情况？
先说结论，有两种情况：
（1）发动机熄火，汽车滑行并反拖发动机空转，活塞、气门全部顶烂，发动机大修。
（2）发动机熄火，汽车滑行并反拖发动机空转，活塞不顶气门，换个正时皮带即可。
同样是时速120断正时皮带，为啥有的车会顶气门，有的车不会呢？下面咱们就详细聊聊这个话题，为了照顾新手的阅读体验，写的比较细，老司机可以直接跳过前面看后面。
1、正时皮带的作用
发动机控制气门开关的零件叫凸轮轴，它上面有很多凸起控制气门的开关。该谁开、该谁关都在凸轮轴的凸起位置上设定好了。曲轴通过正时皮带带着凸轮轴转动，气门就会按预设顺序正常工作了。
2、正时皮带断裂的后果
正时皮带断掉后凸轮轴就不动了，所有气门都停在断掉瞬间的位置。但活塞被车辆反拖着还在高速运行，假如某个气缸的气门刚好在最大开度位置，那活塞在压缩的时候就很有可能顶到气门，导致发动机损坏。
3、为什么有些车顶不到气门
首先是压缩比，压缩比越小，燃烧室空间越大，气门就算完全打开也不一定能碰到活塞。
其次是缸径冲程比，大缸径、小冲程的发动机，缸盖面积大，进气口直径可以做得更大，这样进气时进气门下沉幅度就可以更小。
最后就是燃烧室和活塞的设计，有些车活塞和燃烧室的特殊设计角度也可以起到防止顶气门的作用。
有人说活塞上设计的凹槽就是防止顶气门的，其实不完全对。这个凹槽叫避阀坑，它主要是防止气门重叠时顶气门的，而不是防止正时皮带断裂时顶气门的。
当然也不排除运气，如果皮带断裂时所有气缸的活塞刚好都位于同一水平高度，那么此时每个气缸的气门实际开度都没有达到最大，此时顶气门的概率就会降低。
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