走进地铁 | 地铁建设如何安全“挖坑”？

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地铁建设中

基坑开挖是至关重要的一步

但这可不是从地面往下

随便挖个大坑那么简单！

为了确保施工安全和保护周边环境

基坑开挖有着严格的科学流程

分层分段开挖

为了防止基坑坍塌，每挖一层，必须先进行支撑架设。通常第一道为钢筋混凝土支撑，其他几道为超强钢管支撑。

基坑土方开挖及支撑施工严格按照“开槽设撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。

土方开挖完成后，利用人工对基坑底部进行找平处理，并挖槽埋设接地网，最后进行混凝土垫层封底施工。

下面

以地铁5号线在建车站

禾香路站（地下二层车站）为例

一起看看基坑的开挖步骤吧！

表层土处理——“打扫房间”

01

就像做房屋基础前要先清理地面杂物一样，施工队要先挖除表面的松软表土层（如垃圾土、植物土），为第一道混凝土支撑的施工打好基础。

第一道混凝土支撑——“戴安全帽”

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冠梁：像一顶“硬质帽子”扣在基坑顶部，把四周的地下连续墙连成一个整体。

混凝土支撑：相当于在帽子内部加装了“横梁”，增加冠梁的整体刚度，防止基坑顶部变形，保护周边建筑不被挤压——就像戴安全帽保护头部一样。

分层开挖与支撑——“挖游泳池+撑伞”

基坑开挖像挖游泳池一样，需要分层开挖，每挖一层就立刻加一道保护。

第一层挖土：小心挖掉最上层（土）

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架设第二道钢支撑

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紧接着，在基坑腰部位置对撑一道坚固的钢制大梁。

第二层挖土：小心开挖中间层

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架设第三道钢支撑

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在接近基坑底部的位置，再稳稳地撑一道钢制大梁。

第三层挖土

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最后，挖到设计要求深度。

为什么这样操作？

就像在海滩上挖沙坑，如果不一边挖一边用支撑固定，沙坑就会很容易塌陷。基坑里的支撑结构，就是防止基坑坍塌的“保护架”。

混凝土垫层

08

最后一步，是给基坑底部浇筑一层坚实的混凝土“地板”（垫层），它的作用可大了：

一是为后续的基础底板施工提供一个平整、坚实的工作面，便于钢筋绑扎、模板安装等施工操作。

二是保护基底土体，防止基底土体受雨水浸泡、施工扰动等影响，保证基底土体的稳定性。

三是起到防水、防潮的作用，减少地下水对基础底板的侵蚀。

四是作为基础底板与地基土之间的隔离层，传递基础底板的荷载至地基土，均匀分布地基应力。

施工核心原则

（一句话版）

“挖一层土，撑一道架

快挖快撑不拖延”

就像“吃一口饭，嚼十下”的道理

通过科学的节奏控制

最大限度地保证基坑安全

为什么步骤这么严格？

安全是生命线！

防坍塌：无支撑的深坑可能像溃堤的大坝一样突然垮塌。

护周边：防止附近建（构）筑物开裂、管道破裂。

保质量：精确控制才能让未来车站稳如磐石。

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