9月中国车市销量解读：小米YU7破2万，MG4成爆款｜第三方观察

同比来讲，今年9月份国内乘用车市场零售量同比增长了6.4%，增幅不算很亮眼，但在业内毕竟有“金9月”的称号，当月224.4万辆的零售规模，环比增幅依然高达11.2%。

按照零售量的数据，今年9月份国内新能源车渗透率再上一个台阶，从8月份的55.2%提升到57.8%，连续五个月创新高，且有着份额提升越来越快的趋势。

微观层面，今年9月也是很多车企或走出阴霾、或乘势而上的关键时期，仅仅一个月，诸多细分市场的格局都发生了明显的变化，这也基本奠定了今年最后一个季度中国车市的总体方向。

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车企总体销量Top 10：比亚迪保持领先，吉利大幅增长

虽然新势力品牌是汽车市场舆论的焦点，但目前国内市场份额的主导者，依然握在一众传统车企手中。9月份销量最高的10家车企，除了特斯拉勉强挤进第九外，其余均为传统自主或合资车企，而这9家车企所占的市场份额，就已经接近60%。

排名第一的比亚迪地位稳固，9月零售量总计34.7万辆，与排名第二的吉利拉开了近50%的距离，但二者的趋势却截然相反，比亚迪今年以来多个月份连续下滑，吉利则始终保持着40%以上的同比增长。

长安汽车虽然在销量规模上被吉利拉开差距，但自身状况依然比较乐观，9月份零售量达到了13.8万辆，同比大涨32.1%，同等体量的奇瑞汽车则有些失速，同比下滑了3.6%。

合资阵营里，南北大众9月份的总零售量达到了近23万辆，看齐吉利，不过下滑趋势仍未扭转，一汽大众不管是销量规模还是下滑幅度，都明显好于上汽大众。至于日系扛把子的丰田，挤入Top 10的广汽丰田保持了同比微涨，依然是合资阵营里最稳定的。

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新能源车企Top 10：整体一片大涨，小米暴增两倍首进Top 10

再看一下新能源市场，比亚迪的销量优势更明显，比第二名的吉利汽车多了足足1.3倍，吉利、长安、五菱加到一起的新能源车销量也远不及比亚迪一家。

但是在发展趋势上，Top 10新能源车企中9月份同比下滑的，只有比亚迪和特斯拉两家，其余类似、吉利、长安、零跑等都实现了50%以上的增幅，小米更是在暴增209%之后，首次挤入新能源车企的Top 10。

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车型销量涨跌榜：3款车型增量破万，全新MG4成爆款

由于9月是车市旺季，整体市场环比有明显的增长，所以很多车型的环比增幅也相当可观。

9月份环比增量超过1万辆的有3款，其中五菱宏光MINIEV（参数丨图片）、特斯拉Model Y本身就是热销爆款，而最引人注意的是名爵的全新MG4，9月拿出了一个非常亮眼的成绩单，零售量达到了11227辆，一款车就占了名爵品牌总量的70%。

MG4的成功，对于名爵乃至上汽集团来说都至关重要，它表明只要设计足够亮眼，产品力、性价比诚意给足，上汽在新能源市场依然有打造爆款、重新崛起的机会与潜力，即便是在吉利星愿、比亚迪海鸥等爆款车型的势力范围内，其它厂商依然有生存空间。

另一款惹人注意的新车，是小鹏全新一代P7，8月底上市，9月第一个完整销量月份就突破8千辆，已经反超P7+，而这显然还不是全新P7的全部实力。

最后是产能、订单仍在释放阶段的小米YU7，9月份终于突破2万辆大关，达到了22369辆，取代SU7正式成为小米的销量核心。

有车型上涨，自然也有车型下跌，不过在整体环比增长的9月份，依然遭遇环比下滑的车型，局势就可能比表面要更严峻。

下滑最多的是小鹏G7，这款上市才三四个月的新车，8月份零售量一度达到6811辆，9月就暴跌到了2960辆，虽然之后还有机会反弹，但至此已经能看出G7的潜力已经基本释放，没能承担起提升小鹏SUV销量的预期。

更让人意外的是日产N7，8月份销量首次破万，有望成为合资品牌纯电车型的销量标杆，然而9月份没能保持势头，大幅下滑到了6410辆，回到了6、7月的水平，或许这也是日产N7的真正实力。

不过日产的插混轿车N6也已经出现在了工信部新车目录中，这款被称为“插混版轩逸”的新车，定价注定不会太高，或许有望实现N7无法达到的高度。

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9月份重点新车销量盘点：银河A7小幅增长，乐道L90连续破万

除了上面提到的名爵MG4、全新小鹏P7外，9月份还有很多重磅新车拿出了值得关注的成绩单。

首先是吉利银河A7，8月上旬上市，当月销量就破万至1.2万辆，看似一个新的爆款冉冉升起，但是9月份销量将将突破1.3万辆，在销量旺季月份里没能实现明显的增长，说明银河A7要承担起挑战比亚迪秦L DM-i的任务难度很大。

8月1日开始交付的乐道L90，当月销量就已经破万，所以9月份10997辆的成绩似乎也很正常，但这里需要注意的是，乐道L90上市不久后，全新蔚来ES8就开启预售并于9月下旬正式上市，ES8是否会对L90产生较大的冲击，是接下来值得关注的一个点。

目前看来，乐道L90稳在了万辆以上是件好事，不过L90能否保持在万辆以上，还是需要看看10月、11月的数据。

方程豹钛7把主销区间放在20万内颇为出人意料，所以9月9日上市的钛7当月销量破8000辆，就不让人意外了，10月是钛7的第一个完整销量月份，破万悬念已经不大，方程豹品牌的体量得到进一步提升，但是比亚迪在20万元以上高端市场中面临的困境，则依然没能解决。

吉利银河M9是在9月17日正式上市，在之后不到半个月时间里，销量达到6071辆，这意味着银河M9前期的月销量就有望破万，这将大大提升吉利银河品牌在中高端市场的存在感，也有望促使其它厂商加速推进20万内的大6座SUV产品。

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第三方观察总结

2025年已经只剩下最后一个季度，回顾今年年初，过去大半年中国车市发生了很多未曾预料到的变数，不过新能源车份额继续上涨、中国品牌主导力持续加强的趋势，没有改变。

至于最后一个季度，各车企还能为我们带来哪些惊喜，2025年车市会以怎样的方式落下帷幕，就让我们拭目以待吧。