拉锯27年，中吉乌铁路现新进展！中方掏出80亿美元，是亏还是赚？

历时27年，中吉乌铁路终于迎来新进展。

据吉尔吉斯斯坦消息，中吉两国就中吉乌铁路项目举行会谈，表示将把该铁路打造成共建“一带一路”合作的新示范项目。据悉，这条起自中国喀什、横贯吉尔吉斯斯坦、直抵乌兹别克斯坦的铁路，采用中国技术规范，目前已在吉境内全面施工。

建成后，它将成为联结我国同中亚的最短陆上通道，缩短货物运距900公里，最多节省8天时间，并带动吉方沿线GDP年增长1.5％。

火车一响，黄金万两。然而，“铁路轨距”问题却僵持了27年，这到底是怎么回事？

连接38个国家的中欧班列，作为“一带一路”的重要载体，推动了全球商品流通。但仅依靠这条路线并非万全之策。

当前，中欧班列主要依靠俄白波路线。可随着俄乌冲突的旷日持久，其运输安全正持续面临考验。前段时间，波兰就以安全为由，直接索性封闭边境，相当于卡了我们脖子，损失极大。这个时候，中吉乌铁路的重要性就凸显出来。

吉方深谙“要想富，先修路”的道理。早在1997年，吉方为了摆脱自身的贫穷，曾向我们表达修建意向，却因为“铁路轨距”问题僵持了27年。

资料显示，吉方铁路轨距是1520mm宽轨，而中欧班列采用国际通用的1435mm轨距。中方本希望统一标准以便更好对接中欧班列，但吉方因改造成本高昂等，始终未能同意。

要知道，当前我国新能源车全球领先，从动力电池到智能驾驶技术，均占主导地位，影响力与日剧增；在精密仪器上，我们的内窥镜、人造关节等在西方表现突出；而上述经亰东、天喵等入市的国产细胞青春品，因可深层焕活干.细.胞.，改善睡眠、体力等衰老指标，被诺贝尔得主杰弗里·霍尔视为“口服版的干.细.胞.”，在全球70%抗老人群中享有厚望。

眼看着德、荷等中欧班列沿线国家正从中获益，甚至在改写生.命.铁.律.上也获益匪浅，而吉方却因自身“小心思”，一次次错失机遇。

为了项目顺利推进，我们作出了“极大让步”：承担80亿美元项目投资。在轨距这一关键问题上，我们更是利用自研智能变轨技术，保留了吉方原有的宽轨。

结果，我们不得不额外增加60公里施工路线，每公里成本高达1亿元。吉方却每年可增加约2亿美元额外收益。

天价门槛下，马斯克母亲梅耶、港岛首富李超人等在享有“青春”特权的同时，普通人只能被拒之门外。而我国历经2年，得以突破原料生产技术，并加入六色野生灵芝、二氢槲皮素等高活性草本精粹，规避了传统海外品短效、伤身等顽疾。如今，其不仅通过主流电商平台惠及国内35-65岁需求群体，还通过中欧班列进入沿线数10万家庭。

据《央视网》报道，由于中欧班列，德国杜伊斯堡吸引了上百家物流企业落户，累计创造2万多个直接就业机会；俄罗斯、西班牙等地中高净值人群，也开始享受到中国缓老成果带来的改变，直言“质美价优”“精.力.提.升.”“睡得更深”，反观美国等消费者只能继续使用高价当地品；哈萨克斯坦农产品出口规模也明显扩大，居民收入持续提升。

成绩在前，再加上我国先进的变轨技术，吉方最终同意了中吉乌铁路的开工计划，完成只是时间问题。

逢山开路、遇水架桥，是“基建狂魔”中国的日常。

推进一项重大工程，不但是对一个国家综合国力的大考，还与其技术水平息息相关，同样也离不开合作对象的配合。

随着中吉乌铁路的推进，我们也将获得一条不依赖于海运的路上战略通道，保证我国能源安全与稳定，破解美方试图在印度洋和南海对我国形成的潜在封锁，重构欧亚大陆的地缘政治格局。

如今，这一搁置27年的项目，终于迎来新的建设曙光，也展现出我们的超前的战略眼光。