货拉拉前员工孵化 “小拉出行”遭立案调查 累计被罚200余万

10月15日消息，衡阳市交通运输综合行政执法支队近日对“小拉出行”平台深度立案调查，因其在未取得本地经营许可的情况下长期违规运营，无视整改要求，向大量无资质车辆和人员派单，严重扰乱市场秩序。此前，“小拉出行”因违规多次遭遇约谈和处罚。

出品 |网经社

撰写 | 无痕

审稿 | 云马

配图 |网经社图库

屡教不改“小拉出行”被深度立案调查

调查显示，“小拉出行”的违规行为体现在“平台无资质”与“入驻主体无资质”两个层面。平台自身未在衡阳取得合法经营许可，却擅自开展业务，违反了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的市场准入规定。

更为严重的是，平台承诺的对入驻主体资质核验义务形同虚设。尽管规则要求司机提供“车辆运输证”与“驾驶员证”，但执法部门查实，大量无证车辆和驾驶员未经审核便接入平台接单。

据衡阳交通执法部门披露，2025年1月至7月，累计查获“小拉出行”平台违规派单高达123起，其中向无车证车辆派单74起，向无驾驶员证人员派单49起。

这种“双无证”运营模式引发了衡阳当地合规从业者的强烈不满。2024年至2025年7月间，针对“小拉出行”的有效投诉已超过54起。核心投诉指向三点：一是破坏公平竞争。规避合规成本，以不公平的低价抢夺市场。二是挤压合规司机生计。导致部分合规网约车司机月收入下降超30%。三是拉低行业口碑。无证车辆服务乱象频发（如临时加价、故意绕路），让整个行业为其违规行为“背锅”。

面对确凿证据与投诉，衡阳市交通运输局于2025年7月4日对“小拉出行”进行专项约谈，并责令其立即停止在衡阳的网约车经营服务、全面清退无证车辆及司机。然而，该平台依旧我行我素。约谈结束后，它不仅未暂停业务，反而通过调整算法、隐藏数据等手段企图规避监管。监测数据显示，2025年7月下旬至8月期间，新增查获该平台违规派单19起，其拒不整改、持续违法的性质极为严重。

“小拉出行”的违规运营，带来了贯穿乘客、行业与市场的三重冲击：一是安全底线洞穿。无证车辆逃避安全检测，关键部件可能存在隐患；无证司机未经专业培训，大幅增加事故风险。二是乘客权益悬空。车辆往往未购买足额“承运人责任险”，事故发生后乘客索赔无门；服务纠纷也因缺乏规范约束而难以解决。三是市场秩序失序。“劣币驱逐良币”效应显现，若合规平台因成本劣势被挤出市场，最终将导致行业服务质量整体滑坡。

衡阳市交通运输综合行政执法支队负责人表示，将联合多部门持续强化监管，对“无资质运营”和“违规派单”行为坚持“零容忍”，守护群众安全出行。同时，提醒市民优先选择合规平台，并在上车前确认车辆运输证与驾驶员从业资格证。

货拉拉前员工创立 曾被多地约谈处罚

据网经社企业库显示，小拉出行是由四川神州行网约车服务有限公司开发的一款打车软件，于2021年7月正式上线。

据公开信息，小拉出行是知名货运平台货拉拉内部孵化的创业团队，自成立起脱离货拉拉独立运营。2021年7月上线，2022年以来，货拉拉与小拉出行多次联合举办招聘活动。

值得注意的是，衡阳并非首个对“小拉出行”出手的地方。2024年至今，小拉出行就因合规问题在多个城市遭遇监管。

此外，据企查查显示，“小拉出行”至今因违规经营被行政处罚231余万。

“小拉出行”并非个例。近年来，随着网约车市场逐渐饱和，部分平台为抢占市场份额，不惜以违规手段开展业务，严重扰乱行业秩序。对此，监管部门已明确表态：对无证运营、违规派单等行为“零容忍”。

“小拉出行”事件也为网约车行业敲响警钟。合规经营不是可选的“附加项”，而是平台生存的“生命线”。对于平台而言，需建立严格的资质审核机制，确保“人、车、证”三证合一；同时，通过技术手段提升运营透明度，主动对接监管数据。对于司机群体，需完善权益保障机制，避免“多收费、高抽成”的压榨模式，构建合理的收入分配体系。对于监管层面，需持续完善法规体系，强化跨部门协同，利用大数据、区块链等技术提升监管效能，真正实现“让合规者受益，让违规者受罚”。

“电诉宝”发起“保障司机权益 清朗网约车市场生态”专项调查行动

为保障司机权益，网经社旗下消费纠纷调解平台“电诉宝”发起“保障司机权益 清朗网约车市场生态”专项调查行动，这也是电诉宝的第49次专项调查行动。

本次调查行动涉及对象有滴滴出行、曹操出行、T3出行、如祺出行、享道出行、哈啰出行等网约车平台，还有高德打车、百度地图、美团打车等聚合平台。聚焦算法控制、低价竞争、平台抽成、二选一、职业保障、合规风险等问题。

如果司机朋友有任何问题，欢迎向我们提供线索。电诉宝将通过发布快评/评测、投诉受理、媒体联动、律师咨询等一系列调查行动具体落地手段，维护您的合法权益。