小米汽车，为何“以一当千”？

为什么小米汽车一有点事儿就被大家疯狂讨论，好像稍微出点状况就闹得满城风雨呢？咱们得靠真实的数据来说明问题，得找对路子才能把事情的真相弄清楚。

先说新能源汽车整体的情况。到了2024年，全国新能源汽车的保有量都达到3140万辆啦，在所有汽车里面占了8.9%的份额，而且今年这两个数据还在不断往上涨呢。

这一年下来，全国总共发生了238351起道路交通事故，这些事故造成了67759人死亡，还有275125人受伤。在这些事故里，新能源汽车出事故导致死亡的人数只有46人，在所有事故死亡人数里只占了0.068%。这么一对比，新能源汽车到底安不安全，其实已经很清楚了。

那为啥网上老是能刷到说“新能源汽车不安全”的视频，这类说法还到处都是呢？其实啊，这背后是有人在故意搞舆论战。

我们再看一组数据。应急管理部、消防救援局这些部门公布的信息显示，2024年的时候，中国燃油车在统计的那段时间里，起火次数达到了18360次，这么一算，它起火的概率大概是万分之零点五二。而在同一时期，新能源汽车起火的次数只有550次，起火概率仅仅为万分之零点一七五。这样对比来看，燃油车自己发生燃烧情况的概率，可是新能源汽车的2.9倍呢。

再说说小米汽车这边啥情况。在2024年的时候，小米汽车出现了4次因为驾驶员操作不当撞上去，进而引发燃烧的事故，这里面有2次是真的烧起来了。还算幸运的是，车里的人都没受伤。就是有1次，驾驶员操作失误撞到了路人，造成了1个人死亡，还有3个人受伤。到了2025年前9个月，小米汽车又发生了5起事故，其中4起是因为高速撞击引发的燃烧。现在小米汽车保有量有34万辆，因为撞击而燃烧的占比只有0.00117%。

这里有个具体例子，3月29日在安徽铜陵的高速上，一位女性驾驶员把辅助驾驶当成了自动驾驶，以百公里的时速撞上了隔离带的水泥桩，结果车辆爆燃，3名女性乘员不幸遇难。这里要说明的是，小米汽车的起火事故都是因为撞击引发的燃烧，而不是“自燃”。但很多人就是故意把撞击引发的燃烧说成是“自燃”。

再看看蔚来汽车的情况。2024年，蔚来汽车发生了4起已知的事故。7月6日在辽宁丹东，一辆蔚来ES6突然驶入对向车道，和一辆重型大卡车迎面相撞，车上4人当场死亡，不过车辆并没有起火。2025年，蔚来汽车又发生了3起事故，都是猛烈撞击。3月23日在四川成都，一辆蔚来ES6撞上路边护栏后冲到对向车道，和一辆零跑汽车相撞后引发火情，事故导致3车受损、5人受伤，都是撞击造成的伤害。

还有人说新能源汽车“燃烧后车门打不开”，其实啊，是外面打不开。因为大多数小型乘用车都有时速超过20公里就自动落锁的功能。发生高速撞击事故后，车内人员要么已经死亡，要么已经昏迷或者重伤，根本打不开车门。这是所有车型都会遇到的情况。

从这些情况可以看出，打击和诋毁我国新能源汽车的舆论战非常激烈，被忽悠的人也太多了。这背后有两个主要原因。一是美欧日在新能源汽车领域已经落后中国很多了，就像之前很多官媒揭露的那样，大量自媒体账号是拿钱办事，有组织地抹黑攻击中国新能源汽车。二是新能源汽车动了燃油车销售和传统汽车修理店的“奶酪”，他们也跟着起哄。

所以现在网上，燃油车的事故和燃烧很少有人关注，但新能源汽车一有点事，尤其是引发燃烧的事故，就会被无限放大。这么一来，就让人觉得新能源汽车好像随时都会烧起来、随时都会出问题似的。小米汽车呢，好像也被那些人当成了中国新能源汽车的典型代表，只要它一出点事儿，就搞得“动静特别大”，引起好多人的关注。

不过说真的，国家的大方向已经很明确了，新能源汽车就是咱们国家汽车行业以后要走的路。那些诋毁和抵制新能源汽车的做法，也就是一时的，根本就拦不住科技和历史往前发展的脚步。