2025全国路网密度与拥堵报告出炉，西安排名19位！

城市化进程加速，让交通拥堵问题也成为了现代城市发展中普遍面临的“大城市病”。

因此，城市间的较量已经不局限于人口、经济等领域，路网建设的密度同样是一座城市比拼的关键。

就在近日，随着2025年度《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》正式发布，为我们全方位剖析了全国城市路网发展与交通拥堵状况。

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全国主要城市路网密度

一座城市路网就相当于这座城市的“血管”，它的密度大小，直接影响着交通通行效率的高低和居民日常出行的体验好坏。

从2025年度《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》中全国36城的路网数据来看：

在路网总密度方面，深圳以9.9的数值位居榜首，厦门、成都紧随其后，均为8.8；

杭州与福州的表现同样位居全国前列，这些城市凭借较高的路网建设密度，成为了国内城市路网建设密度较高的典型代表。

在36座城市中，兰州、拉萨、乌鲁木齐的路网建设密度位列最后三名。

值得关注的是，路网密度的差异不仅存在于城市之间，同一城市不同行政区之间的差距也同样明显。

以上海为例，核心城区黄浦区的路网密度高达14.6，远高于外围宝山区的5.2；深圳、杭州、天津、南京、武汉等多个城市也呈现出类似特征。

这种差异的形成，既与城市中心区的功能定位、土地开发强度密切相关，也受到历史发展脉络与城市规划布局的长期影响。

从近5年路网密度增长情况看，合肥、呼和浩特、武汉、重庆等城市近五年累计增长最高。

其中，合肥市表现最为亮眼，以15.2%的累计增长率领跑全国。

在36座主要城市中，路网建设平均增长率为8.3%，这一数据也充分反映出，近年来不少城市在路网建设领域不断发力，来满足城市扩张的需求。

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全国交通拥堵情况

衡量一座城市的交通拥堵程度，工作日高峰小时交通速度是核心指标。

先来看2024年全国36个主要城市工作日高峰时段的运行速度及变化情况。

合肥和福州以23.5km/h并列速度榜首位，贵阳、天津、南宁等城市速度也比较靠前。而北京以16.1km/h处于末位，上海、广州等城市速度也较慢。

从速度变化看，多数城市相比于2023年都有不同程度波动。

像福州、青岛、石家庄等城市速度提升明显，但也有不少城市速度下降，如深圳降幅达3.4km/h，重庆、呼市等也有一定幅度下降。

再来看工作日高峰小时处于严重拥堵状态的行政区。

从报告中来看，北京的西城区、东城区的高峰小时速度分别为13.5km/h、13.7km/h，拥堵排名分列第1、第2位。

这是由于这两个区域集聚了大量商业、政务与文化资源，人口密度高，高峰时段交通流量高度集中，所以拥堵已经成为常态。

而作为上海商务核心区的徐汇区交通承载压力同样巨大，高峰小时速度为14.2km/h，拥堵排名第3位。

与之相对的是，部分城市的外围行政区交通状况就相对比较宽松。

比如，深圳的坪山新区高峰小时速度达17.2km/h，拥堵排名第30位；广州白云区、上海闵行区等区域的高峰速度也维持在17km/h左右。

这些区域处于城市相对外围，又因发展起步较晚，人口与产业分布更均衡，且交通道路规划更科学，所以拥堵情况得到了有效缓解。

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西安路网建设与拥堵情况

具体来看西安的情况，从路网密度来看，西安总密度为6.4，在36城中处于第19位，处于中等水平。

具体到行政区，碑林区路网密度最高达8.2，其次新城区、雁塔区紧随其后，分别为6.7、6.4；而长安区等主城外围区域路网密度为4.9相对偏低。

这一差异也不难理解，碑林区、新城区、雁塔区均为老城区，路网基础本就更完善，而长安区属于三环外围区域，路网建设还在持续推进中。

在近5年路网密度累计增长方面，西安表现亮眼，以11.8%的增长率排名全国第八。

虽低于合肥、呼和浩特等城市，但显著高于8.3%的全国36城平均水平，充分体现出了近年来西安在路网建设上的投入。

从年度增长节奏看，2021年是西安路网建设的“爆发年”，增长率达5.2%，这主要是因为在这一年，西安举办了第十四届全运会，在此之前西安全城启动了大规模路网基础设施的建设，而后续几年，西安路网建设保持平稳增长。

再来看大家最为关注的西安交通拥堵问题。

2024年西安工作日高峰运行速度为19.4km/h，相较于2023年的18.2km/h，速度变化达到1.2，这一变化表明，西安在高峰交通运行效率提升方面取得了较为显著的成果。

从全国267个监测行政区（县）的工作日高峰小时速度排名来看，西安新城区、碑林区进入了全国严重拥堵行政区榜单。

其中，新城区高峰小时速度为18.2km/h，排名第41；碑林区为18.5km/h，排名第45，整体处于中度拥堵水平。

而西安能保持相对良好的交通状况，主要得益于三方面：

其一，对城市主干道进行拓宽改造，增加车道数量让交通流运转更顺畅。

其二，地铁线路持续延伸，覆盖范围不断扩大，从而吸引大家选择地铁出行

其三，西安对于公交车层面的优化，推出公交专用道等措施，提高公交的出行效率。

尽管取得了一定的成效，但西安仍面临着交通发展的挑战。

随着城市的不断发展，尤其当前人口、楼市向主城回归的趋势下，人口与车辆数量还将持续增长，交通压力也将随之加大，因此，西安尤其是老城区的交通接下来仍然将会面临不小的挑战。