土耳其也开造航母了，这回学的是辽宁舰，山寨版“歼20”将上舰

2025年初，土耳其格尔居克海军造船厂开始建造一艘该国史上最大的军舰，钢板切割声宣告着这个横跨欧亚的国家正式迈入“航母俱乐部”的冲刺阶段。其代号“MUGEM”的国产航母项目，以6万吨的满载排水量、滑跃甲板设计，将使土耳其进入拥有中大型航空母舰的国家行列；而计划上舰的“红苹果”无人机，因酷似歼-20的隐身外形，更被贴上“山寨版歼20”的标签。

土耳其的算盘：于借鉴模仿中实现中大型航母梦

土耳其MUGEM航母的核心参数，其实与我国辽宁舰有着高度相似的“量级感”。公开数据显示，MUGEM舰长285米、宽72米，满载排水量6万吨，与辽宁舰（舰长304.5米、宽75米、满载6.7万吨）同属中型航母范畴。更关键的是，两者均采用滑跃甲板设计——MUGEM舰艏设置12度倾斜坡道，与辽宁舰14度坡道的技术逻辑类似，均可在无弹射系统的情况下，帮助舰载机获得足够升力。

这种“对标”并非偶然。实际上早在2016年土耳其启动“阿纳多卢”号轻型航母项目时，就曾研究多国航母设计，其中中国辽宁舰的改装经验被重点参考——毕竟两者都需在“无成熟舰载机”“动力依赖进口”的背景下，实现航母战力的快速落地。

但形似之下，却是核心技术的巨大差距。以已有的报道资料来看，MUGEM的海上机动能力、舰载机起飞时的甲板风条件，都要逊于辽宁舰，甲板甚至难以满足重型舰载机的常规起降需求。

“红苹果”上舰：山寨歼20的表象与现实

在MUGEM的舰载机规划中，巴伊卡尔公司研发的“红苹果”（Bayraktar Kızılelma）无人机已被安排上舰。这款机长14.7米、翼展10米的隐身无人机，因采用鸭式布局、菱形机头、内置弹舱，外形与我国歼-20高度相似，被媒体戏称为“山寨版歼20”。土耳其官方更是高调宣称，“红苹果”将实现“超音速突防、多目标打击”，成为MUGEM航母的“空中利刃”。

但剥开外形的外衣，“红苹果”与歼-20的战力天差地别。这不只是体现在无人有人和单发双发方面。歼-20作为第五代有人舰载机（歼-35为舰载型），具备超隐身性、超态势感知、超机动能力，可搭载霹雳-15中远程导弹执行制空任务；而“红苹果”本质是一款“察打一体无人机”，最大飞行速度1.4马赫，作战半径500公里，内置弹舱仅能挂载4枚小型空地导弹，既无空战能力，也缺乏远程突防的电子对抗系统，作为舰载机使用并不理想。

2025年5月，“红苹果”虽在“阿纳多卢”号上完成起降测试，但仅是“无载荷、低速滑跃”，距离实战部署仍需至少5年磨合。

土耳其选择“红苹果”作为舰载机，实则是无奈之举。2019年因采购俄罗斯S-400防空系统，土耳其被美国踢出F-35B舰载机项目，原定配备“阿纳多卢”号的12架F-35B彻底泡汤；自研的“可汗”（TF-X）重型战机虽已首飞，但各种性能都难以达到五代隐形机的标准，舰载版更需解决起落架强化、阻拦钩安装等难题，数年内也无法上舰。

而相比之下，“红苹果”依托土耳其成熟的无人机技术（TB-2无人机在俄乌冲突中表现亮眼），成为唯一能快速上舰的选择。这种“以无人机替代有人机”的思路，虽开创了航母战力的新路径，却也暴露了土耳其航空工业的短板——无法研制真正的固定翼舰载战斗机。

三重困境：土耳其航母梦的现实枷锁

MUGEM航母项目的推进，始终伴随着“雄心”与“能力”的激烈碰撞。从当前进展看，土耳其至少面临三大无法回避的困境。

其一，国产化率的“水分”。土耳其宣称MUGEM的国产化率目标为85%，但核心系统仍高度依赖进口：动力系统是美国LM-2500燃气轮机（虽为授权生产，但关键部件需美国供应）；相控阵雷达参考了意大利“ Kronos”系统的技术；阻拦索虽完成30吨级测试，但超高强度钢材的冶炼工艺仍需德国协助。这种“组装式国产化”，与中国辽宁舰改装时“全面突破动力、雷达、舰载机等核心技术”的路径截然不同，一旦遭遇地缘政治制裁（如美国中断燃气轮机供应），项目随时可能停滞。

其二，舰体设计的“硬伤”。MUGEM为了增加舰载机起降频次，采用了“三起飞点+不对称甲板”的独特设计：左侧设置一近一远两个起飞点，右侧设置一个近距起飞点，看似提升了起飞效率，实则导致甲板调度混乱。

我国辽宁舰的两个起飞点（远距195米、近距105米）均位于甲板左侧，右侧预留宽阔整备区，舰载机可快速完成加油挂弹；而MUGEM的右侧起飞点紧邻舰岛，不仅压缩了整备空间，还导致舰载机从升降机转移到左舷整备区时，需横穿飞行甲板，大幅增加起降延误风险。

更奇葩的是，MUGEM的飞行甲板左宽右窄，不对称设计可能影响航行稳定性，这一缺陷在高海况下可能被无限放大。

其三，战力形成的“断层”。即便MUGEM能按计划在2030年前交付，其舰载机体系仍难以支撑实战需求：“红苹果”无人机缺乏空战能力，无法夺取制空权；“胡尔杰特”轻型攻击机（由教练机改装）载弹量仅2吨，作战半径不足800公里，远逊于中国歼-15（载弹量6.5吨、作战半径1200公里）；“安卡-3”隐身无人机虽具备侦察能力，但无法与有人机协同作战。

综合来看，这种“无制空机、无重型攻击机”的配置，或使其沦为“无人机母舰”，与辽宁舰“歼-15+预警直升机+反潜直升机”的完整战力体系相比，差距不止一个代际。

航母梦背后的地区野心与军工短板

土耳其执意建造6万吨级航母，本质是其“蓝色国土”战略的延伸——通过控制地中海、黑海航道，巩固地区霸权地位。

从“阿纳多卢”号无人机航母到MUGEM中型航母，土耳其试图通过借鉴他国经验而走出自己的航母发展路径，但忽视了一个关键前提：中美等国的航母工程建立在完整的工业体系、强大的科研投入和长期的技术积累之上，而土耳其的军工体系仍处于“组装阶段”，核心技术、人才储备、系统整合能力均存在明显短板。

对于土耳其而言，MUGEM的开工只是大型航母梦的起点，能否突破制裁、解决设计缺陷、构建完整舰载机体系，将决定其是否能真正迈入“航母强国”行列。而这段充满不确定性的征程，或许比中国当年改装辽宁舰的道路，更加崎岖漫长。