稳扎稳打，步步为营，新威马蓄势待发

威马，一度在新能源赛道上沉寂的名字，最近再次闯入了大众的视线。

昔日，一面是三百多亿融资的耀眼光环，新能源车企“四小龙”的头部荣光；另一面，是停摆两年、几乎已被市场遗忘的残酷现实。

放眼整个中国新能源汽车市场，同样是冰火两重天。

火焰这边，是高歌猛进的市场渗透率和横扫全球的出口数据，中国品牌正以前所未有的集群姿态，站上世界汽车工业的牌桌中央。

冰山那边，却是刺刀见红的价格战、令人窒息的内卷。

在这样的环境下，威马的归来，不仅仅是一家企业的“续集”，它更像一个历经淬炼的行业样本：在面临着历史性机会中国新能源大赛道上，没有终局，只有变局，以及前赴后继、不断突围的选手。

新威马正在努力趟出的这条路，正为所有中国新创车企，书写逆境中焕新再出发的新路径。

重整有戏，逆境翻盘

汽车行业向来不缺绝处逢生的好戏。无论在中国还是国际舞台，总有车企通过资源重组，绝地反击，逆风翻盘。

造车新势力中，蔚来的故事最具代表性。

2019 年底，蔚来因资金链紧张陷入困境，现金储备一度不足 10 亿元，前景岌岌可危。关键时刻，合肥市政府与地方国资联合注资 70 亿元，换取其中国业务股权。这笔资金帮助蔚来缓解了燃眉之急，并在后续发展中发挥了重要支撑作用。蔚来由此得以恢复元气，已成为中国高端电动车的头部玩家之一，并推动当地新能源汽车产业链完善。

另一个颇具借鉴意义的案例是小康股份（赛力斯）与华为合作。这家传统车企一度因新能源转型不力陷入经营困境，但在2021年引入华为赋能，共同打造问界系列智能电动SUV后，销量实现大幅增长，公司市值一飞冲天。

蔚来历经致暗时刻后崛起有力佐证了：只要商业模式跑通，逐步重建市场信心，曾经的大坑也能填平。如今的新威马，所走的道路与昔日蔚来有几分相似：引入战略投资、地方政府支持、迅速回血生产。

小康的逆袭则说明，开放合作、引入战略伙伴是盘活企业的重要途径，新威马的情况虽不同，但通过重组投资方一系列更加务实的举措、更加开放共赢的姿态，同样带来了资源互补的效果。

在全球汽车产业史上，更不乏逆境重整的成功故事。

上世纪末的日产汽车就是一个典型的例子。当时，日产连续多年严重亏损，负债高企，市场份额也大幅下滑。危急时刻，法国雷诺收购了日产的部分股份，并派出强人管控，推出“日产复兴计划”，在优化生产体系与组织结构，压缩供应商体系并降低采购成本的同时，保持研发投入不减反增。这一系列果断措施使日产迅速扭转局势，盈利水平创下新高。

类似的还有美国的克莱斯勒。2009 年金融危机中，公司因资不抵债申请破产保护，但在美国政府提供担保贷款、菲亚特集团进行战略重组的支持下，仅两年便重塑产品线并恢复盈利。2011 年第一季度，克莱斯勒实现五年来首次盈利，并提前五年偿还剩余 76 亿美元政府贷款，被认为是美国汽车业复苏的重要节点。

这些国际案例表明，破产或重整并不意味着企业的终结，在资本支持、政府介入以及果断改革的共同作用下，汽车行业的重整，从来都不是末路，而是新生的起点。

只要战略对头、策略提当、措施果断、执行到位，眼前的危机完全可能转变为未来辉煌的起点。

而新威马，显然已经准备好了。

二次创业，步步为营

新威马的重整更像是一家高成长的新兴企业经历了一次“刮骨疗伤”。它没有百年车企那样深厚的底蕴，但胜在轻装上阵、船小好调头；它错过了前几年的高歌猛进，却避免了更大的内耗损失。

当下新能源车领域竞争激烈固然不假，但市场空间仍在高速扩张。据权威预测，2030年全球新能源车渗透率将超过50%，市场规模翻倍以上。在这个过程中，一些曾掉队的玩家完全可能凭借新策略重回赛道。

而且，新威马并非“从零开始”。作为造车新势力“交付元年”（2018年）就实现量产交付的企业，威马拥有温州、黄冈两大生产基地，具备强大的产业链整合和自有制造能力，并在电动汽车“三电”系统、智能座舱、自动驾驶等领域均有深耕，累计销量超过10万辆，品牌沉淀和用户基础可观。

关键在于，新威马能否将前车之覆化作后车之鉴，在二次创业中中少犯错误、快跑一步。

从公开信息特别是新威马近期发布的《致供应商白皮书》来看，这家公司正在用一种“进取但务实”的态度重新出发，值得高看一眼。

汽车行业是规模经济驱动的，卖不出量来，谁也没法真正站稳脚跟。威马早期虽然产品和技术不错，但受困于资金及决策上的问题，错失了规模扩张的窗口。

重生后的新威马，清晰地把规模化和效率提升作为核心目标。在2025-2030“三步走”规划中，新威马设定了到2026年年产销10万辆、2027-2028年年销25-40万辆、2030年挑战产量100万辆的路径。

对新威马而言，“挑战百万辆”更多是一种愿景宣示，它既能为内部团队注入信心，也能对供应商、投资人传递出坚定的重整信号。其实，大可不必纠结于数字本身是否绝对达成——商业史上鲜有企业完全按最初规划抵达彼岸，但这并不妨碍他们在航路上取得超出寻常的成功。

更深层次来看，这一系列目标看似激进，却传递出其对规模效应的执着追求。只有尽快跨过年产销数十万的“生存线”，企业才能摊薄研发和供应链成本，实现正向造血，迈向良性循环。

威马重生，举措务实

新威马显然深谙此道，因此在重整伊始就大胆提出远景目标。当然，面向规模化的目标，盲目冒进并不可取，而是建立在务实举措之上。

例如，新威马决定聚焦主流市场需求，未来5年推出超过10款新车，涵盖A00级到C级各品类，包括轿车、SUV、MPV等。

这样的产品组合足够全面，覆盖从入门代步、家庭用车到高端商务等各细分场景。不难看出，新威马想得很透彻，希望通过场景化深耕，不仅技术要能打，还得真正贴合消费者的真实需求，用更加细致的产品覆盖来赢回市场。

新威马将2025-2026定义为复兴起步期，重点是恢复造血功能、站稳市场基础。从实际行动看，新威马正在稳扎稳打地落实这一阶段任务。

根据媒体报道，威马温州生产基地已实现EX5、E5等车型的复产，前期产品主要用于铺货市场、测试渠道和收集用户反馈。短短数月内从荒芜到机器轰鸣，新威马的执行效率可见一斑。

在产品上，新威马将复产计划的关键车型锁定为现款车型，显然也是新威马操盘者的理性考量。首批复产的EX5和E5车型，是积累了市场经验、经过用户验证的经典之作。尤其是威马EX5，曾经连续20多个月斩获新势力单一车型销量冠军，是中国造车新势力中首款累计销量突破5万台的爆款车型，在主流SUV市场的品牌印记和用户口碑依然存在。

就在白皮书发布后，评论区里还有不少老车主为它的质量、性价比和实用性点赞。

债务清理则是新威马轻装上阵的前提。威马停摆两年多来积累了大量债务，尤其对供应商的欠款需要妥善解决。

白皮书开宗明义地回应了这一各方关切：对于普通债权人，金额15万元及以下的将在法院批准重整计划后6个月内获得100%现金清偿；超过15万元的部分，前15万仍现金兑付，超出部分则通过信托受益权份额按比例清偿。

可以看到，新威马并未回避历史包袱，摆明了态度要把过去欠下的钱一笔笔算清楚，真正做到对供应商负责到底。

正是这种坦率、透明的处理方式，让不少原本观望的供应商信心满满。根据最新消息，新威马的供应链团队已经重新联系了过去的全部215家供应商，绝大多数都表达了愿意与新威马继续合作、共同发展的态度，只有极少数的历史遗留问题仍在积极解决中。新威马供应链体系正快速恢复运转，朝着既定目标稳步推进。

市场与销售端，新威马亦在同步发力打通渠道。一方面，重启经销商网络建设；另一方面，针对C端和B端市场采取双线并举策略，在C端，推出老车主置换优惠、赠送积分等忠诚度奖励，用存量带增量，B端则继续与出行平台和租赁公司合作，争取批量订单。

可以期待的是，新威马的复产车型能够做到质量过硬、定价合适，再辅以政府采购背书、老用户引荐，完全有能力在目标区域内掀起一波销售“小高潮”。

新威马眼光不仅放在国内，更志在全球市场开疆拓土。中国新能源汽车品牌集体出海是近年的大趋势，新威马作为“第二波”参与者，反倒能够以后来者优势切入增长迅猛的新兴市场。

根据规划，新威马将在2025-2026年复兴阶段即布局泰国KD工厂，打开东南亚和中东市场。据悉，新威马海外市场已经获得明确订单，据悉中东和东南亚客商对EX5等性价比车型表现出兴趣，一些出口意向订单正在落实。

尾声：

站稳脚跟，一往无前

先站稳脚跟、再高速奔跑，新威马具备足够条件腾飞。

从目前情况看，新威马的成功基础十分扎实：重整方案得到法院批准且顺利执行，历史债务处理公平透明，为企业轻装前行扫清障碍；政府、股东多方鼎力相助，资金、资源源源不断输入，为企业快速增长提供了养分；管理层吸取教训更加务实，战略既高瞻远瞩又分步骤落实，避免了过去“烧钱跑马圈地”的弊端。

尤其令人欣慰的是，新威马在复产过程中表现出务实稳健的运营作风：先从最有把握的车型切入，不冒进开发全新复杂产品；先恢复本地生产销售，不急于大规模扩张摊子；先解决老用户和供应商问题，修复生态信任，再谈开拓新客——这些举措都反映出重整团队理性克制、聚焦长期的思路，而非急功近利、虚喊口号的炒作。

这种踏实风格，正是过往扩张期一些新势力车企所缺乏的可贵品质，有力预示着新威马将走上一条稳健经营之路。

当然，没有人会断言新威马前路一片坦途。

恰恰相反，未来的牌桌只会更加拥挤，搏杀只会更加血腥。资金、供应链、市场信任——每一项都是横亘其前的现实考验，考验着新团队的智慧与韧性。

但新威马的故事，其意义或许已超越了单纯的商业成败。

它的沉浮，本身就是中国新能源汽车产业从野蛮生长到精耕细作的极致缩影。在它身上，我们看到了泡沫与阵痛，更看到了这个行业惊人的韧性，以及一往无前、整装再出发的勇气。

历史的车轮滚滚向前，新威马已重新出发。它将到达何方，在中国新能源磅礴浪潮中充当怎样的角色，仍需时间来检验。

但有一点可以确定：经历重整的新威马，已具备再次参与竞争的底气，其未来发展值得多一份期待。