中国摩托车在欧洲杀疯了：法国市场份额超铃木

作者｜时事热点观察者

巴黎街头呼啸而过的摩托车中，每30辆就有一辆来自中国。曾经被嘲讽“山寨货”的中国品牌，如今正用技术和性价比征服欧洲市场。

“如果说，在这个低迷的摩托车市场中还有谁笑得出来，那就是来自中国的品牌。”法国汽车媒体“caradisiac”网站近日在报道中写道。

最新数据显示，2025年前9个月，法国两轮车市场整体销量下滑11%，但中国品牌CFMOTO（春风动力）的销量逆势增长，在法新增登记量达4741辆，市场份额升至3.4%，超越日本铃木、意大利比亚乔等老牌厂商。

一、市场突围：从“被嘲笑”到“被追捧”

曾几何时，中国摩托车在海外市场是“低质低价”的代名词。法国消费者曾批评其“设计粗糙、质量不稳定，甚至直接模仿其他品牌”。

但如今，局面彻底扭转。法国《回声报》指出，中国摩托车不仅发动机可靠性显著提升，表面处理工艺也达到传统大厂水准。更重要的是，中国品牌深刻理解了欧洲市场的需求——设计更时尚、配置更智能、排放标准更严格。

一位法国车主在论坛上分享：“我买的CFMOTO 800MT比同级别本田便宜1500欧元，但多了TFT全彩仪表、双向快排和弯道ABS，这些配置在日本车上至少加价3000欧元。”

二、技术升维：用智能配置打破偏见

中国摩托车能站稳欧洲市场，靠的不仅是价格。

法国“汽车移动出行协会”两轮车负责人贝特朗·马谢分析：“中国品牌不一定更便宜，但同样价格下，他们提供更具技术含量的配置。”

以升仕（Zontes）最新推出的踏板摩托车为例，配备双车载摄像头，可在拥堵路段提供全景视野；钱江（QJmotor）的部分车型支持手机投屏导航和胎压监测；春风动力的车型则搭载了牵引力控制系统和多种骑行模式。

这些智能化功能，恰好击中了年轻一代欧洲用户的需求。

三、战略布局：从“卖产品”到“建生态”

中国摩托车的野心不止于销量。

贝特朗·马谢指出，摩托车是“充满激情的产品”，品牌需要通过赛事营销和售后服务建立情感连接。目前，CFMOTO已赞助Moto3车队，并计划在欧洲建立更密集的销售和维修网络。

与此同时，中国品牌正覆盖更细分的市场——从都市通勤的踏板车，到长途旅行的探险车，再到大排量街车，产品矩阵比许多传统品牌更完善。在巴黎一家摩托车行，经销商表示：“现在每10个来问春风动力的顾客里，就有3个是看了赛车比赛后来的。”

四、辐射效应：撬动欧洲二手车市场

中国新车的高性价比，甚至开始影响欧洲二手车市场。

法国消费者发现，同样预算下，购买一辆二手日本车只能得到5年前的技术，而选择中国新车却能享受最新配置。这种认知转变，让部分二手车商不得不调低本田、雅马哈等品牌的二手定价。

在比利时，193名车主今年特意在车牌上加了“CF”标识，这个中国品牌在当地的影响力已堪比杜卡迪。

从被嘲讽到被追捧，中国摩托车正在欧洲打一场漂亮的“翻身仗”。

不过，欧洲市场的考验才刚刚开始——日本品牌依然占据超20%的市场份额，中国品牌若要真正站稳脚跟，还需在品牌故事、赛事文化和售后服务上持续投入。

正如一位行业观察者所言：“摩托车销售的不仅是交通工具，更是一种生活方式。”中国品牌能否让欧洲骑士真心认同这种生活方式，将决定它们能走多远。