盘点美国历史上最大的皮卡召回事件TOP5

关于汽车召回，在网络上一直有着两种不同的声音。从积极的角度来看，车企将存在缺陷的产品主动召回返厂维修，并在国家相关机构进行备案，这体现了企业对于用户安全的负责，是一种责任担当。而反方则认为，召回就说明车辆存在或大或小的问题，车企把不成熟的产品推向市场，让用户成为了他们的“小白鼠”，这也导致不少人对汽车召回谈之色变。

而在美国这个全球最大的皮卡市场中，历史上也有着许多“臭名昭著”的皮卡召回事件，其中涉及多个著名品牌并波及了数以百万的用户。关于车辆召回的原因，也确实五花八门，有的甚至十分离谱，在本期内容中，我们将盘点海外波及范围最大的皮卡召回事件TOP5，感兴趣的朋友千万不要错过。

第五位

品牌：丰田

召回时间：2009年

涉及皮卡数量：130万台

今天我们要带您回顾的第一个召回事件发生在2009年，事件的主角是老牌车企丰田。按照外媒的说法，这次召回是丰田品牌历史上最为著名的召回事件，而引发这次大规模召回事件的罪魁祸首竟然仅仅是因为一个不起眼的脚垫。

2009年10月，美国广播公司新闻网报道了数款丰田品牌车型存在意外加速的潜在危险。事情的导火索是在大约2个月前，一位名叫马克·塞勒的警员和他的三名家人因雷克萨斯ES（参数丨图片）的油门卡在不兼容的地垫上而丧生，当时，塞勒所驾驶的车不受控制地持续加速，最终以超过每小时100英里的时速发生了事故，酿成了惨剧。

在事故发生后，有越来越多的丰田车主开始抱怨自己在驾驶时遇到过车辆突然加速的情况。但起初，丰田对于类似的事故并没有足够的重视，他们始终坚称事故是由于驾驶员操作失误以及安装了错误脚垫所导致，这并不能代表车辆的质量存在问题。但由于事件持续的发酵、事故的接连发生以及来自政府与公众的指责让他们不得不采取召回动作，并给予赔偿。

经过调查，引发事故的原因主要是因为驾驶员侧原厂脚垫安装不牢固或与车款不兼容，使得油门踏板可能会卡住，从而导致加速不受控制。丰田所补救措施包括改装油门踏板、重塑地板表面、更换脚垫，甚至在某些车型上还进行了软件更新，以确保刹车优先于油门。

从2009年11月开始，丰田开始了大规模的召回工作，在美国召回范围约500万台，其中包括2005—2010年款Tacoma、2007—2010年款Tundra以及其他在2004-2010年间的皮卡产品，共计约140万台。而如果放眼全球的话，丰田在2009年和2010年间在全球范围内累计召回则超过了1000万台汽车。最终在2014年，经过多轮庭审，美国法院以丰田“故意隐瞒信息”，“误导消费者”为由对其罚款12亿美元，并且除了支付罚款外，丰田还需“完全承认其不当行为”，而这12亿美元的罚款也为这一系列事件最终画上了句号。

第四位

品牌：菲亚特克莱斯勒（FCA）

召回时间：2017年

涉及皮卡数量：148万台

2017年，菲亚特克莱斯勒集团因制动变速箱换挡联锁销钉问题，宣布召回超过140台Ram卡车，涉及车款包括在2009—2017年左右生产的Ram 1500、2500、3500、4500、5500 Cab Chassis以及3500 Cab Chassis皮卡。而除了美国外，本次召回还涉及加拿大与墨西哥约30万台的Ram皮卡。

该缺陷会导致在某些环境下，当驾驶员的脚离开制动踏板或钥匙未插入点火开关时，变速箱销钉可能会卡在打开位置，该问题有可能导致车辆随时移出“P”挡，从而带来巨大的溜车风险。而根据这些缺陷，官方提供的解决方案包括免费软件更新或零件更换服务。

除了皮卡外，几乎在同一时间，该品牌旗下的吉普大切诺基、克莱斯勒300以及道奇Charger 等新款车型的换挡杆还被指存在设计缺陷。主要原因在于这些当时的最新款车型所配备的电子挡杆在操作与提示上不够直观，没有为驾驶者提供足够的反馈，导致许多用户在停车后以为自己挂上了驻车挡，但实际上车辆仍处于前进挡或倒车挡，同样存在极大的安全风险。而根据外媒报道，这款变速杆问题共引发了约300起投诉、121起事故和41起受伤报告。

最终，车企为存在问题的车辆添加了额外的警告铃声并更新了相应系统补丁。当车辆未处于P挡，驾驶员车门打开时，该铃声将触发，同时无论车辆处于哪个挡位，当驾驶者打开车门后，系统也将自动切换到驻车挡，以此避免了后续事故的发生。

第三位

品牌：福特

召回时间：2018年

涉及皮卡数量：162万台

在全球的皮卡市场中，福特自然是排在第一梯队的龙头车企，旗下的诸多皮卡受到了全球消费者的青睐。一直以来，在美国市场中，福特经常会采取召回的方式对车辆出现的问题进行“小修小补”。而根据外媒报道，与福特皮卡有关最大规模的召回事件则发生在了2018年。

2018年8月，福特召回了超过160万辆F-150卡车，主要设计2015—2018年款，召回原因是安全带预紧器存在潜在的火灾隐患。我们都知道，在车辆发生碰撞时，安全带会在极短的时间内收紧，把驾乘人员牢牢固定在座椅上，最大程度减少因惯性前冲造成的伤害。

而实现安全带收紧效果的关键就是在于安全带预紧器，其通过内置微型炸药所产生的气体快速推动活塞，在眨眼间将安全带收紧，以保护车上乘员的安全。而彼时F-150遇到的问题就是在于，在碰撞过程中，预紧器弹出时产生的火花可能会点燃B柱区域的地毯或隔热材料等，从而可能导致车辆起火。

针对这项问题，福特所采取的解决方案也十分简单，其撕掉了B柱隔热材料和线束上的一些容易起火的胶带，并换上了耐热胶带，从而消除了安全隐患。而此次召回的F-150汽车包括美国162万辆、加拿大34万辆和墨西哥的3.7万辆，共计约200万辆的召回规模也创造了福特F-150历史上的“召回之最”。

第二位

品牌：菲亚特克莱斯勒（FCA）

召回时间：2018年

涉及皮卡数量：260万台

美国历史上皮卡召回规模第二大的事件依然来自菲亚特克莱斯勒品牌，2018年，该品牌旗下诸多热门车款的巡航控制系统被曝存在缺陷，因此引发了超大规模召回，影响近480万辆汽车，其中包括数百万辆Ram皮卡。

本次召回的范围几乎包括了2014-2019年间生产的全部Ram皮卡，累计约260万台。召回的主要原因在于车辆的巡航控制线路存在短路风险，而一旦短路发生，驾驶者无论采用踩刹车、开车门或者是直接退出系统等何种方式都无法解除车辆的巡航控制功能，存在极其严重的安全隐患。同时官方也对在召回范围内的车主提出了严重警告，告知他们禁止在召回完成前使用续航控制系统。

为了解决这个问题，菲亚特克莱斯勒为所涉及到的车辆提供了免费的系统更新，用于更新发动机或动力传动系统控制模块，按照官方的说法，软件更新可以解决此前潜在的安全隐患，不过在许多车主看来，这样的软件升级或许并不能从根本上解决车辆线路存在的问题。

第一位

品牌：通用汽车

召回时刻：2014年

涉及皮卡数量：270万台

美国历史上最臭名昭著的召回丑闻来自于通用汽车，从2014年2月6日起，他们因点火开关存在缺陷在全球范围内召回了近3000万台的通用汽车，其中在美国本土涉及到约270万台的雪佛兰 Silverado、GMC SIERRA的皮卡。

通过调查发现，这些存在缺陷的点火开关不符合厂家与美国政府对于点火开关扭矩与振动的要求，过小的扭矩会导致在极端振动或者钥匙链上有重物的情况下，开关会在驾驶员不经意间从“运行”位切换到“关闭”模式，使得发动机在行驶中熄火。而在发动机熄火后，车辆的电源与安全气囊的控制也会随之切断，方向盘锁死，导致车辆不受控制。而值得一提的是，通用早在2005年就意识到了这一潜在问题，并就此召开了内部会议，但并未采取任何补救措施。

在事故持续发酵后，通用集团为用户更换了新的、经过重新设计的点火开关，使其能够保持接触良好，并防止开关意外移出“运行”位置。而根据统计，共有124名用户死于由于车辆点火开关突然关断所引发的交通事故，通用集团也为他们的死亡支付了约6亿美元赔偿金，并且同时向美国政府赔款9亿美元，而该事件也被海外媒体称作是美国汽车史上最大的污点之一。

简单盘点下来不难发现，以上提到的召回大多数是企业的疏忽或者是研发上的失误，许多已经酿成了严重的后果，而召回也只能算是亡羊补牢，尽力避免悲剧再次发生。当然，无论您支持文章开头所提到的哪种观点，对于普通消费者而言，当自己的爱车需要召回时，也绝对算得上是一件必须要去重视的大事，尽快前往指定地点处理才是第一要务。