领克10 EM-P正式上市，限时售价16.38万元起重塑混动轿车市场格局

全系标配激光雷达与四驱系统，领克10 EM-P以“入门即高配”的策略，将高端配置普及至20万级混动轿车市场。

9月8日，领克品牌在宁波宣布其首款中大型插电式混合动力轿车——领克10 EM-P正式上市。新车共推出四个版型，限时优惠价区间为16.38万至20.18万元，并推出8重购车权益，活动期限覆盖9月8日至10月31日期间完成大定锁单及提车的用户。

领克汽车销售公司总经理林杰表示：“在新能源汽车市场中，用户很难在C级高端插电混动轿车领域买到兼具颜值、空间、性能与智能的车型，而领克10 EM-P正是带着用户的期待而来。”

性能与节能兼顾，四驱操控与两驱油耗的平衡

领克10 EM-P搭载了1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱系统，配合后桥P4电机，综合功率高达390kW，峰值扭矩达到755N·m，零百加速仅需5.1秒。

在追求强劲动力的同时，新车实现了优异的能耗表现。CLTC工况下亏电油耗最低仅为4.2L/100km，真正实现了“四驱操控，两驱油耗”的平衡。

领克10 EM-P标配的eAWD智电四驱系统响应迅速，仅需10ms即可瞬时响应并无感切换四驱模式。系统支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，全面覆盖城市通勤、长途出行及复杂路况等多元场景。

超长续航与快速充电，解决用户里程焦虑

续航方面，领克10 EM-P表现同样出色。CLTC综合续航里程高达1400km，纯电续航最高达240km，足以满足用户跨城出行和周边自驾的需求。

新车首搭38.2kWh神盾金砖超混电池，充电效率显著提升。SOC从10%充至60%最快仅需13分钟，有效解决了混动用户亏电充电慢的使用痛点。

领克10 EM-P基于CMA Evo中大型车平台打造，车身尺寸为5050×1966×1487mm，轴距达到3005mm，实现了81%的高得房率，整车套内面积达4.8㎡。

智能驾驶全面进阶，软硬件配置领先

智能化是领克10 EM-P的核心亮点。硬件上，全系标配厘米级精度激光雷达，最远感知距离200米。Ultra版型搭载算力高达700TOPS的英伟达Thor辅助驾驶芯片。

软件方面，千里浩瀚辅助驾驶H7方案支持至高38项安全辅助驾驶功能，其中包含9项泊车辅助功能。今年OTA还将实现车位到车位领航辅助，可做到车位到车位、P挡到P挡。

座舱内首搭LYNK Flyme Auto 2系统，基于高通骁龙8295芯片实现AI情感交互，让用户“两步解决80%以上操作”。

豪华设计与舒适体验，打造“精装大平层”

领克10 EM-P内饰采用“精装大平层”理念，提供月影黑、赤霞橘等四种风格选择。全车软包面积高达18㎡，Nappa真皮触感细腻高级。

遵循“四座平权”理念，前后排均配备云感零压座椅，带有通风、加热、按摩功能及电动调节。后排搭载1700cm²智能超大扶手和15公斤高承重小桌板，兼顾舒适性与实用性。

座舱内还配备了5.7L冷热一体车载冰箱和总功率1600W的哈曼卡顿23扬声器音响系统，支持7.1.4多声道，营造沉浸式豪华体验。

领克10 EM-P的推出，标志着领克品牌正式进军中大型电混轿车市场。16.38万元起的限时售价，更将高端四驱混动轿车的门槛拉至新低。

随着领克10 EM-P的上市，20万级中大型轿车市场的竞争格局或将重塑。这款“入门即高配”的车型，有望成为领克品牌在电动化转型过程中的重要里程碑，推动高端配置从“轻奢品”向“普及品”转变。