河南
导读：
2025年9月MPV零售量排名已出炉，内部呈现出“新旧动能转换，多元需求并存”的复杂局面。以赛纳、GL8系列为代表的经典与腾势D9、魏牌高山等全新新能源产品在头部市场展开激烈角逐，另一方面，市场尾部聚集了大量车型，预示着未来可能出现的洗牌与整合。随着新能源技术的进一步普及和消费者需求的不断细化，MPV市场的竞争格局正在持续演变。从榜单数据来看，市场头部效应显著，新能源车型渗透率持续提升，而传统燃油车型亦在细分市场保持稳定表现。其中丰田燃油车赛那再次拿下销量冠军宝座，魏牌高山也已异军突起荣获亚军，腾势D9排名略有下滑，别克GL8插电混动，岚图梦想家均名列前五，格瑞维亚、传祺M8、别克GL8、理想MEGA、传祺M6等车型表现也都十分坚挺，排名均稳居前十。
具体销量方面，本月无一款销量破万，其中销量冠军丰田由赛那以8168辆的成绩摘得，魏牌高山、腾势D9、别克GL8新能源紧随其后，销量都突破7千辆，三者共同构成了稳固的第一梯队。岚图梦想家排名第五，售出6571辆。别克GL8以及传祺M8竞争胶着，销量均在4千辆左右。而理想MEGA（3274辆）、传祺E8新能源（3168辆）排名依旧靠前。此外、奥德赛，库斯途、威霆等传统老牌劲旅车型市场表现也都相对稳定，其排名均进入前二十，月销量都维持在千辆左右
最后、在榜单（第21-第63名）中后半段部分，MPV市场存在明显的长尾效应。从第21名的小鹏X9（925辆）到第63名的比亚迪D1（1辆），众多车型月销量不足千辆，市场竞争异常激烈。其中不乏一些经典车型的换代或新能源版本，如威然、艾力绅都只有700多辆，世纪（498）排名第29，嘉华（114辆）无缘榜单前40，荣威iMAX8排名48名，仅售出47辆、途安L、途睿欧、风行游艇等也都仅售出了十来辆出头，显示它们面临着巨大的市场压力。
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