全尺寸货运版eVTOL样机已总装下线，「蓝霄航空」完成新一轮数千万元融资，年内累计融资近亿元｜36氪首发

文 | 刘婧琼

编辑 | 阿至

封面来源 | 企业提供

36氪获悉，增程式倾转旋翼eVTOL研发制造商蓝霄航空科技（济南）有限公司（下简称“蓝霄航空”）近日宣布完成数千万元天使+++轮融资，本轮融资由华仓资本领投，老股东初心资本持续追加，所筹资金将用于货运版eVTOL产品研发和量产筹备，澜松资本担任长期独家财务顾问。

今年2月底，36氪曾报道过蓝霄航空完成天使及天使+轮融资。包括5月完成的天使++轮和本轮在内，蓝霄航空年内累计融资近亿元，联想之星、戈壁创投、初心资本、海益投资等机构参与投资。

蓝霄航空成立于2024年6月，专注于大型增程式倾转旋翼eVTOL飞行器的研发和制造，是国内首家采用油电混合动力+12旋翼部分倾转技术路线的eVTOL飞行器制造商，致力于重构航空货运市场， 打造高时效的低空直航货运网络，推动航空制造业高端化、智能化、绿色化发展。

蓝霄航空采用“先货后人”的发展战略，即先推出可解决里程焦虑的增程式货运版eVTOL，后根据市场进程择时推出增程式客运版eVTOL，以“倾转旋翼”技术路线，实现多场景的商业化布局。

蓝霄航空货运版eVTOL（LX-1）可实现最大起飞重量2.5吨，最大航时超过5小时，续航里程1000公里，最大载重接近一吨。创始人兼CEO王刚介绍，LX-1的全尺寸工程样机已于近日完成总装下线。

完成总装下线的LX-1全尺寸工程样机

LX-1采用了与Archer Midnight类似的“6+6”构型，全身共有12个旋翼，机身前方有6枚3叶片的倾转旋翼，后方有6枚2叶片的固定升力旋翼。相较市面6旋翼或者8旋翼的倾转构型，12旋翼的机型通过增加专用升力单元有效分担负荷，但总零件数更多，控制逻辑更复杂。同时，12个旋翼也提供了更充足的动力冗余，即便飞行过程中出现1套动力系统完整失效，剩余动力系统也能协同确保LX-1安全降落。

蓝霄航空拥有成建制的“吨级无人机”研发团队，技术骨干均出自前中国航天空气动力技术研究院（下属无人机上市公司：航天彩虹）彩虹系列无人机核心研发团队，创始人兼CEO王刚拥有17年无人机研发设计经验，曾任彩虹4无人机型号总师、彩虹3无人机、彩虹太阳能无人机飞控系统总师，团队在飞行器领域总体与气动、机械与结构、飞行控制、增程器等多领域都有深厚的积累和技术实力。据了解，LX-1的飞控系统、航电系统和航空专用增程器均已由蓝霄航空团队自主研发完成。

在完成LX-1设计后，蓝霄航空跳过了传统的缩比样机阶段，直接进入全尺寸原型机开发阶段。王刚提到，“从LX-1开始设计到完成全尺寸原型机总装下线，我们花费了不到1年的时间，现在我们已经进入试飞准备阶段。如果试飞成功，蓝霄将是全球第一家完成增程式eVTOL两吨以上级别试飞的公司。”

接下来，蓝霄航空还将完成LX-1的全科目试飞，开启首批应用场景试点，并于明年初提交适航申请。

投资方评价

华仓资本管理合伙人蔡静娴表示：eVTOL是低空经济的核心载具，相较于固定翼飞机和直升机优势明显。目前eVTOL公司以纯电路径为主，然而电池密度短期内仍是限制瓶颈。蓝霄航空自主研发“增程式+复合倾转旋翼”构型，率先切入航空货运市场，有望凭借高航程载荷比和低成本实现规模化落地。蓝霄团队在彩虹系列积累了大型吨级军用无人机的0-1成功经验，具备扎实的总体设计能力和成熟的工业化体系能力，公司成立以来进展迅速，直接跳过缩比样机进行全尺寸原型机开发，近日首款机型已顺利完成总装下线。华仓资本看好并期待蓝霄航空成长为低空物流领域的标杆企业。