砸向民生的动作应该更大胆些

看了下国庆的旅游数据，感觉正在出现消费分化缓慢扩大的迹象，必须引起高度警惕。

小镇国庆一般不出门，这次因为几位好友相约青岛海边小聚，就去了一趟青岛，还去了青岛海军博物馆和海底世界，这两个地方小镇十几年前就去过了，当时人很少。但这次按照导航提醒，需要到2公里外停车，再坐摆渡车抵达，现场人非常多，小镇并没觉得这代表消费旺盛，反而怀疑今年旅游可能更倾向于低消费的“穷游”。

数据验证了小镇的猜测。

文旅公布了2025年国庆中秋的旅游数据，8天全国国内出游达8.88亿人次，总花费8090.06亿元，相比2024年的7天假期分别增加1.23亿人次和1081.89亿元，考虑到这两年放假天数不同，折算为日均，2025年日均为1.11亿人次、1011.26亿元，2024年日均为1.09亿人次、1001.17亿元，这两个数据差不多，但注意人均消费从2024年的916元下降到911元。

看起来人均消费变化不大，但要注意，虽然7天和8天理论上差了一天，但经常旅游的都知道，没多少人会双节假期内多次出游，这就意味着，2025年出游人次大增1.23亿人次的情况下，从供需关系角度，理论上无论是住宿、交通等价格都会有所上升，但竟然人均消费不增反降，这是一个需要重视的信号。可能意味着，今年虽然出行人次大增，但酒店住宿很可能并不景气。

还有两个数据要对比着看。

一是2025年上半年人均国内出游消费958.9元，比国庆这种集中出游的人均消费反而更高。但对比2024年上半年人均消费1001.8元，下降幅度就更明显了。

由此可见，2025年国庆旅游人均消费下降，并非偶然，甚至因为2025年假期多了一天，反而缩小了同2024年国庆旅游的人均消费差距。

二是中国人出境旅游支出暴增。根据世界旅游组织发布的《世界旅游晴雨表》，2025年全球国际游客也在恢复，2025年前三个月国际游客总数突破3亿人次，较疫情前的2019年同期高出3%，该组织还指出，中国是世界上最大的旅游支出国。

由于2025年的中国出境旅游数据还不全面，暂按照世界旅游组织统计的2024年数据，中国2024年出境游支出高达2510亿美元，同比大增30%，远高于以1500亿美元排名第二的美国，已经超过2019年水平，但要注意人均消费为1719美元，相比2019年下降了24%，但算起来人均消费还是突破1.2万元。

当然，出境游中很大一部分开支来自留学和医疗等，并非纯粹的旅游，但也能够看出来国内游与国际游之间的人均支出差距，这也是消费分化的一个体现。

为了进一步分析这一消费现象，小镇还对比了出行方式数据。

根据交通运输部数据，今年国庆跨区域流动方式中，自驾游占比仍然高达八成，还提到“高铁/飞机+落地租车”的混合模式成为新趋势，租车订单同比增长85%。

这个数据太粗糙了，没法直接通过数据本身得出某个结论，只能进行猜测。

小镇猜测：今年自驾游中，以车为家、不住酒店的情况，可能更为普遍，这也降低了人均旅游支出。

旅游交通分为飞机火车等大交通与落地通勤的小交通，由于不知道自驾游的车均人数和行驶距离，不好评估自驾游更多替代大交通还是小交通。

但自2023年兴起特种兵旅游，穷游、打卡游增多了，旅游开始讲究把钱花在刀刃上，最先被削减开支的就是住宿。

今年开车出游的，除了带着老人、小孩等，感觉年轻人、单身人群、情侣等以车为家的情况增加了，也就是开车出门，基本不定酒店，或者只是定一个便宜的酒店解决洗漱问题，其他时间通过自驾解决出行问题，晚上就睡在车上。

今年自驾游中，国产新能源汽车占比大增，带动大尺寸车型迅猛降价，这就大幅提升了把车作为居住、游玩载体的可行性。

比如有一个大电池的电动车，就可以随便开到某个有特色的地方，搞搞烧烤，晚上只要周围不太冷，大电池完全可以提供整晚的用电需求，如果带一个车载帐篷，居住体验就大为改善了。

如果还驾驶大尺寸甚至方盒子型的SUV车型，就更舒服了，把后排放平，就是能够让人完全躺平的双人床，超大的电量，足以支持整夜的空调、照明、娱乐需求，甚至晚上还可以通过外放电搞搞户外小火锅。放在过去传统燃油时代，这是无法想象的，能够提供这种级别的汽车，下不了50万，而且燃油车通宵开空调，窗户根本不敢关严，就怕因为尾气倒灌导致窒息。

当然就算不用价格下降、品质提升的国产汽车，只是普普通通的传统汽车，只要自己想开了，直接睡在车里，也能省下不小的酒店住宿成本，把住宿支出转变为吃喝玩乐，也很有性价比。小镇还看到一些新的旅游方式，比如顺风车式旅游、货拉拉式旅游，随遇而安，走哪算哪。

这类由于国产汽车崛起和消费习惯转变带来的影响，还是很深远的。

从小镇个人视角来看，开着一辆大SUV，随便到哪里车一停，直接睡车里，也是挺好的体验，最起码比小镇十年前住在三清山的帐篷里要舒服得多。

但从个人消费角度讲，如果不考虑支出问题，真的会让旅游如此节俭吗？

谁不知道穷家富路，出门旅游已经很累了，车里无论再舒服，肯定也不如条件比较好的酒店旅馆。

出门旅游，把钱用在刀刃上，该省省、该花花，这反过来也说明不敢多花钱。

为了验证这一点，这就要从宏观数据里找答案。

在《》一文小镇展开谈了“钟才文”八篇文章中的“形有分化”，在消费领域，分化也非常明显，这也是需要引起重视和警惕的。

比如开头提到的国庆和2025年上半年旅游人次和总消费，还有社零消费，从这些整体数据上看，消费还是不错的，已经出现了回暖，尤其在以旧换新刺激下，2025年前八个月，社零消费也同比增长了4.6%，商品零售额更是同比增长4.8%，较2024年全年3.2%的增幅大为提高。

而且在16个商品消费子类中，除了石油及制品类同比下降4.6%，其他所有子类都出现了同比正增长，这是一个很不错的成绩，毕竟石油及制品类下降也可以理解，毕竟新能源汽车占比进一步提升。

但有两个需要关注的点。

一是服务消费增速放缓。

不同于商品消费有以旧换新等财政刺激加持，服务消费目前虽然已经出台了一些鼓励性政策，但缺乏真金白银的支持。2025年前八个月服务零售额同比增长5.1%，明显低于2024年全年的6.2%。

另一个关键指标居民服务性消费支出也证明了这一点，该指标指住户用于各种生活服务的消费支出，包括餐饮、居住、家庭、交通通信、教育文化娱乐、医疗、衣着鞋类加工等服务。这个指标一般情况下，增速应该超过同期商品性消费支出，但2025年二季度增速降为4.4%，而同期商品性消费支出增速为5.9%，这是自2022年四季度以来，首次出现服务性消费支出增速低于商品性消费支出，这就说明服务消费增长后劲不足。

二是消费总量增速可观，但消费意愿仍然不足。

可以反映消费意愿的指标如居民消费倾向，也就是居民人均消费支出与居民人均可支配收入的比值，2025年上半年为65.5%，2024年同期是65.6%，2023年全年为68.3%，很明显在持续下降，这就从侧面佐证了居民消费信心仍然不足。

可以参考的另一个指标是来自国家统计局的消费者信心指数，最新公布的2025年8月中国消费者信心指数为89.2，已经连续29个月在90以下。可能觉得89还好，但是要对比历史数据，2022年2月这一指标高达120.5,3月跌到113.2,4月骤降到86.7，之后仅在2023年1到3月短暂突破90。

导致服务消费不足，可能也跟收入分化有关，这也验证了总体消费上涨，但消费信心不足，说明相对有钱的人消费更多了。

全国居民人均可支配收入增速长期高于中位数增速，这本就意味着当前收入分配仍然更多向较高收入群体倾斜。但要注意，当前二者增速在拉开，2024年这两个数据增速分别为5.3%和5.1%，然而2025年上半年分别是5.3%和4.8%，可以看到人均增速没变，但中位数增速下降了。

这也会影响低收入群体的消费倾向。这也就跟前面2024年出境游人均消费超过1.2万元，以及国内上半年人均国内旅游支出958.9元形成了类似对比。国内游虽然因为更低的交通、住宿、服务开支，而且是纯旅游，不包括留学和医疗，但这个差距还是有点大了。

上面数据对比可能感觉有点乱，小镇只是分享下对近期数据的观察，接下来梳理下小镇的结论：

整体上，中国包括消费在内的经济总体形势是向上、向好的，一个国庆仅国内就有8.88亿人次出游，这就说明经济情况还是不差的，否则也没心思出去玩，穷游也是游，这仍然是满足温饱之后的中高层需求。

但在整体向上的总体趋势下，也要看到一些更加具体的、微妙的变化，比如分化正在缓慢拉大、服务消费增速放缓、旅游等服务贸易逆差需要缩小、后50%收入人群收入增速低于平均等等，归根到底，核心还是分配改革问题。

超过14亿人的大国，要想真正提振消费，仅指望中高端消费是不够的，更关键的还是提振全民消费，要想办法让低收入群体收入增速超过社会平均、提供更好的社会保障，从而激发低收入人群的消费热情，后50%的人更敢于消费，才能真正激发消费信心。

总结为一句话，也很简单：对低收入人群的社会保障投入，可以更大胆一些，把更多资金投入民生和社会保障，这对消费的促进，会更加持久。

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