一周新车盘点 | 零跑Lafa5国内首发 新款极氪001正式上市

零跑Lafa5国内首发 关键词：紧凑型车／价格未公布／最高续航605公里

10月11日，零跑汽车正式在国内发布纯电紧凑型车Lafa5，并首次公开内饰设计。新车提供普通版和Ultra版两种配置，最高续航达605公里，高配车型配备激光雷达。零跑Lafa5计划于11月广州车展上市，Ultra版预计2026年上半年启动交付。该车已于9月在慕尼黑车展亮相并开启盲订，将于明年起在全球市场陆续销售。

外观方面，Lafa5采用封闭式前脸和细长灯组设计，灯腔内配备间断式日行灯，前包围设有多横幅通风口及AGS主动格栅，底部加入黑色运动前唇。车身侧面配备无框车门、隐藏式门把手和黑色外后视镜，B柱采用高亮黑玻璃材质，搭配19英寸黑色轮圈。车尾为溜背造型，配备贯穿式尾灯和顶部扰流板。车身长宽高分别为4430/1880/1520毫米，轴距2735毫米。提供六种车身颜色，其中电掣黄与风驰灰为专属配色。Ultra版额外搭载运动套件、分段式后扰流板及哑光专属车漆。

内饰方面，Lafa5延续零跑B01/B10的整体布局，采用黑化哑光镀铬饰件与金色空调出风口装饰，配备悬浮式液晶仪表和中控屏、双辐平底方向盘及怀挡机构。副仪表台设无线充电面板与杯架，下部为储物空间。基础款内饰提供速域紫与驰影灰配色，座椅打孔融入“俄罗斯方块”元素；高配款采用竞速灰主题，使用真皮与仿麂皮材质并压印赛道纹理。全系配备大角度放倒前排电动座椅、后排空调出风口、充电接口及全景天幕。智能化方面，低配车型未配备激光雷达，高配版则搭载顶置激光雷达，预计支持高阶辅助驾驶功能。

动力系统上，普通版搭载单电机，提供180马力与218马力两种功率，最高车速分别为160公里/小时和170公里/小时。续航方面提供515公里和605公里两种版本（测试标准未公布）。零跑近年来以高质低价策略主打高性价比家用市场，Lafa5的推出显示出其重新尝试小众化、个性化车型细分市场意图，令人联想到品牌早期推出的S01双门跑车。此举有助于提升品牌辨识度和话题度。

与此同时，零跑与Stellantis的合作仍在推进，Lafa5选择在欧洲首发的动因除市场试水外，也可能为后续挂标标致、雪铁龙或沃克斯豪尔进入欧洲市场铺路。在该地区，纯电紧凑车型尤其是具备运动化设计的产品仍拥有较高接受度。未来，该车在国内市场或将与大众ID.3、名爵MG4、蔚来萤火虫等车型展开竞争。

10月11日，新款极氪001正式推出，官方指导价26.98万元起，限时售价25.98万元起。此次改款重点围绕整车架构与性能展开，全系升级900伏高压平台，并标配千里浩瀚H7辅助驾驶系统。极氪官方表示，该车在2026年前无换代计划，未来主要通过OTA及选装配置更新响应市场。

外观方面，新车主要针对细节进行调整，前保险杠格栅改为横向设计，通风口增加导流片，车尾反光片区域改为仿通风口造型，FR版本额外提供碳纤维扰流板及后视镜壳。新增神秘紫和星穹灰两种车身颜色，并保留原有多种配色。

内饰采用新造型贯穿出风口，中控部分按键改为实体键，前门板增设扬声器。配备256色氛围灯、29扬声器音响和智能星空天幕。全系标配多屏系统、AR-HUD及安全功能。前后排座椅全面升级电动调节、通风、按摩与记忆功能。辅助驾驶系统全线升级，标配含激光雷达与31个感知硬件的千里浩瀚H7系统，基于NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力700TOPS。极氪同时宣布，将面向老车主以众筹方式提供该系统升级方案，用户实际支付成本预计不超过1.5万元。

动力为更新重点，新车全系搭载900伏平台，新平台使后驱版本最大输出达到同级后驱电动车中较为罕见的503马力，四驱版综合功率925马力，0-100公里/小时加速2.83秒，配备103千瓦时电池，CLTC续航达762公里，充电10分钟可实现10%至80%补能。

作为极氪品牌的首款产品，001此次改款在外观内饰上未见颠覆性变化，可能稍低于中期改款的预期，但其在核心电子电气架构、三电性能以及辅助驾驶硬件上却具备实质性升级。在竞争激烈的中大型纯电轿车市场，面对小鹏P7、智己L6、小米SU7等众多对手，此次侧重于技术体验的更新以及品牌对老车主潜在的升级关怀，或将成为其巩固市场表现的重要策略。

10月11日，蔚来旗下品牌萤火虫推出夜行生物特别版车型，指导价13.68万元起，若采用BaaS电池租用方案，起售价为9.68万元。该车全球限量666辆，主要针对悬架系统进行运动化升级，并增加专属外观装饰。相较普通版萤火虫（指导价11.98万至12.58万元），蔚来并未表示特别版对车身结构和动力存在明显改动。

外观方面，新车采用暗夜黑双色车身涂装，并在前机盖、封闭面板及后门等处配有专属拉花，C柱镶嵌“firefly萤火虫”标识。整体延续现款“三重奏”头尾灯设计，搭配黑色斜纹饰板及可发光车标，新增白色拉力风格18英寸轮圈，轮胎规格为215/50 R18。

内饰布局与普通版一致，使用沉静黑配色，新增G值氛围环功能，可实时显示车辆动态G值。中控依旧配备6英寸仪表、13.2英寸屏及Aster智能系统，并附赠专属黑色NFC钥匙卡片。

底盘为该车升级重点，搭载g-force引力操控套装，换装高阻尼弹簧与减振器，弹簧刚度提升5.3%，悬架调校更偏运动。车身尺寸预计与现款一致，长宽高为4003/1781/1557毫米，轴距2615毫米。动力系统大概率沿用现款143马力后置电机，42.1kWh磷酸铁锂电池预计也将保持不变，CLTC续航420公里，支持换电与外放电。

萤火虫定位纯电小型车，主流竞争对手包括比亚迪海豚/大众ID.3及电动MINI等车型。此次推出的特别版通过运动化底盘与限量外观进一步细化细分市场，似乎表明蔚来正尝试以适度改造试探用户对个性化与操控性能的需求。限量策略并非追求快速走量，而更接近品牌对精品小型车产品线的延伸探索。若市场反响积极，或有助于提升其在高端小型电动车领域与MINI Cooper、smart等品牌的竞争表现。

10月11日，比亚迪宣布汉DM与汉EV长续航版正式上市。汉DM新增纯电续航245公里版本，汉EV推出续航635公里与705公里车型。汉DM长续航版官方指导价16.98万元起，置换补贴后售价15.98万元起；汉EV长续航版指导价18.38万元起，置换后17.38万元起。新车还增加雾凇金、松影绿与远峰蓝三款付费配色，整体外观延续2025款设计。

内饰方面，长续航版改用怀挡换挡机构，原换挡区域调整为双手机放置区，中控物理按键简化为单排布局。车内饰板由高光黑调整为哑光材质，高配车型新增双拼色方向盘及车载冰箱。

辅助驾驶方面，顶配激光雷达旗舰型搭载“天神之眼B”高阶系统（DiPilot 300），次低配与次顶配等车型配备“天神之眼C”三目系统（DiPilot 100），入门版车型支持选装。云辇-C智能阻尼系统与预瞄功能除入门款外均为标配。

动力系统未作调整，汉DM长续航版继续搭载1.5T插混系统，发动机功率156马力，电机功率272马力，纯电续航CLTC达245公里。汉EV长续航版电机最大功率231马力，提供635公里和705公里两种续航版本。

在定位更高的汉L系列上市后，原汉车系价格进一步下探，聚焦15至25万元区间。在该价位段，其插混版本将面对领克10 EM-P、奇瑞风云A9L等车型的竞争，而纯电版本则需与吉利银河E8、小鹏P7+及领克Z10等车型争夺市场。比亚迪通过汉系列的价格与配置下探，强化了比亚迪对合资品牌中型轿车的市场竞争力，并在主流新能源轿车市场覆盖更广泛的用户群体。但王朝与海洋系列多车并行的策略，也使产品线分布更为密集，内部协同与差异化定位将成为其后续市场表现的关键因素。