打响中印直航“第一枪”，外航抢占中国市场

头号玩家

在中印直航中断五年后，印度靛蓝航空（IndiGo）率先宣布，2025年10月26日起，恢复加尔各答-广州的直飞航线，成为首个重启中印直航的航司。

图源：公众号“靛蓝航空GSA”

这一动作的背后，既是其自身硬实力的支撑，更精准踩中了中印签证政策简化，还有旅游需求反弹的市场节点，成为外航抢占中国市场的样本。

从关键的政策与旅游数据来看，中印双向出行的“阻碍”正逐步消除。

今年7月23日，印度驻华大使馆正式宣布，恢复对中国公民的旅游签证，这是自2020年暂停后首次重启，直接激活了曾被压抑的中国赴印旅游需求。

回溯疫情前数据，2019年，中国赴印游客已达34万人次，占印度外国游客总量的3%以上，印度赴中国游客达86.9万人次左右，而中印双边贸易额在 2024 年已增至1384.78亿美元，经贸与旅游的双重需求为直航提供了坚实基础。

更值得关注的是，中国对印度公民的签证发放保持开放，2025年4月数据显示，去年中国驻印使领馆共向印方发放了28万份签证，今年以来已发放逾8.5万份签证，这种 “双向便利”的氛围，让中印直航的复苏具备了天然的市场土壤。

靛蓝航空的“抢滩”策略，正是深度绑定了这一市场机遇。

作为印度市场份额最大的航司，靛蓝航空硬实力足以支撑快速扩张：目前拥有超400架飞机，每日运营约2200个航班，2025财年旅客量突破1.18亿人次，还曾创下500架空客A320系列飞机的全球最大单一机型采购纪录。

据华夏时报消息，作为低成本航空，靛蓝航空的广州-加尔各答航线执飞的空客 A320neo机型，单程票价约1300-1500元人民币，既契合其低成本定位，又精准匹配了签证恢复后 “性价比敏感型” 的旅游与商务客群。

更具战略意义的是，靛蓝航空并非单一航线试水。

靛蓝航空CEO皮埃尔·埃尔伯斯表示：“我们为能成为首批从印度两个航点恢复与中国直航连接的航空公司之一而感到自豪，这将加强这两个世界上人口最多、增长最快的经济体之间的双边关系。通过这一重要步骤，我们正计划开通更多前往中国的直飞航班。”

在恢复加尔各答至广州航线之外，其还计划获批准后开通德里至广州航线，通过“双航点覆盖”进一步抢占华南市场，同时依托疫情前运营广州- 加尔各答等航线的经验，快速重建旅客信任。

从外航抢占中国市场的全局来看，靛蓝的动作堪称“精准卡位”的范本。

其核心逻辑在于三点：

一是抓政策窗口期，借中印高层会晤达成“恢复直航”共识、印度重启旅游签证的契机，率先填补五年市场空白，用“首发性”建立用户认知；

二是锚定需求增量，瞄准签证松绑后释放的旅游客流，以及珠三角与印度东部的经贸往来需求，选择加尔各答 - 广州这条“经济+旅游”双驱动航线；

三是用服务适配中国市场，作为疫情前就有中印航线运营经验的航司，其熟悉中国旅客偏好，后续还可能进一步优化中文服务、适配移动支付等，提升用户粘性。

事实上，靛蓝航空的布局并非孤例，而是外航瞄准中国市场的一个缩影。

世界旅游组织发布的《2025年5月世界旅游晴雨表》显示，中国是世界上最大的旅游支出国，2024年出境支出增长30%，达到2510亿美元，比疫情前高约3%，全球航企都在加速入场：

中东航司加码枢纽中转航线，日韩航司深耕二三线城市市场；

而靛蓝航空则凭借对中印双边政策、旅游数据的精准判断，走出了“区域航司深耕双边市场”的路径。

这种策略不仅为其赢得了先机，更倒逼中印航线竞争升级，未来可能推动更多航司加入、票价进一步优化，最终让旅客受益。