【E汽车】1400万新能源车主+巴西总统站台，比亚迪凭什么征服全球

从“走出去”到“扎下根”，比亚迪又一次带领中国车企走在了前面。

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文｜E汽车记者 乐鱼

编辑｜十三叔

根据比亚迪10月1日发布的销量数据显示，截至2025年9月，其新能源累计销量已经突破1380万辆。10月10日，比亚迪再传好消息：当地时间10月9日，比亚迪第1400万辆新能源车在巴西工厂下线，巴西总统卢拉亲自莅临见证，并成为该车车主。

当卢拉从王传福手中接过这台宋Pro（参数丨图片）的新车钥匙，这一幕不仅是比亚迪销量里程碑的高光时刻，更折射出中国车企全球化战略的进阶与成功。

增速奇迹，彰显市场引力

截至目前，比亚迪已经率先达成1400万辆里程碑，坐稳全球新能源车企头把交椅。

更有数据显示，2025年第3季度，比亚迪全球纯电车型销量达58.25万辆，再次超越特斯拉的49.7万辆交付量，展现出强劲的全球市场竞争力。其中，8月份，比亚迪在西班牙、法国、意大利、爱尔兰、葡萄牙、奥地利等欧洲国家，以及新加坡、泰国、马来西亚等东南亚国家，销量均超过了特斯拉。

而今年1-9月，比亚迪全球销量达到326万台，其中，纯电动车占比49.26%，销量达到160万辆。按照预测，比亚迪全年纯电车销量将达到217万辆，而特斯拉则为161万辆。这也就意味着，2025年，比亚迪将超越特斯拉登顶全球纯电动车的年度销冠。

销量增速背后，是比亚迪无可撼动的市场引领力。从数据维度看，其发展节奏堪称行业奇迹：从第1辆到500万辆用了15年，从500万到1000万仅需15个月，而从1300万到1400万更是只用了两个多月。

这样的增速并非偶然，而是比亚迪坚持“技术为王，创新为本”理念以及全球化战略的必然结果。一方面，比亚迪在全球范围内推出多元化的产品矩阵，精准匹配更多用户的差异化需求；另一方面，比亚迪以海外建厂为核心的本地化战略，为其打开了持续增长的空间。双轮驱动下，比亚迪的发展步伐愈发稳健，增长速度越来越快。

海外建厂，筑牢第二增长曲线

当国内市场趋于饱和，“出海”成为中国车企寻求第二增长曲线的共识，而比亚迪已然走在行业前列，跑出行业加速度。

截至目前，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球116个国家和地区。数据显示，2025年前三季度，比亚迪海外销量已经突破70万辆。

细分到全球各大市场来看，比亚迪的全球化布局也已经形成多维度的渗透落地。在巴西，比亚迪已形成强大市场壁垒：连续两年蝉联当地新能源销冠，更有17万名车主的选择印证了产品硬实力；在意大利、土耳其、西班牙等12个国家，比亚迪登顶上半年新能源销量冠军；在欧洲，为支撑本地化发展战略，比亚迪布局13款车型，预计2025年底在32个国家建成1000家销售服务网点，并计划2026年翻倍至2000家。

而海外建厂则是比亚迪全球化从“走出去”到“扎下根”深度转型的关键落子。目前，东南亚有2025年6月投产的泰国工厂，本地化率70%、年产能15万辆，可覆盖东盟市场；欧洲布局了匈牙利工厂，预计2025年底投产，未来产能可扩至30万辆；南美则以巴西超级工厂为核心，这座斥资71亿元的超级工厂，也是这一次比亚迪第1400万辆新能源车下线的工厂，它从动工到投产仅15个月，本地化生产率超90%。作为海外最大整车制造基地，可辐射阿根廷、乌拉圭等整个拉美市场。

总统的认可，是技术与口碑的双赢

卢拉在致辞中表示，比亚迪工厂让当地人民重拾尊严，这份荣光属于中巴两国。“你们完全有可能创造历史，制造出地球上最精密、最快速的汽车——这份荣光将属于巴伊亚，属于中国，也属于巴西。”

在《E汽车》看来，这份认可源于比亚迪11年来在巴西的深耕：从电动大巴穿梭于大街小巷，到如今整车工厂落地投产；从可再生能源供电的绿色生产理念，到适配当地需求的产品技术，比亚迪用实力打破了国际市场对“中国制造”的刻板印象。

另外，不同于简单的产品出口，比亚迪以“长期伙伴”的姿态深耕当地市场，工厂70%以上员工为本地人，预计最终创造2万个直接和间接就业岗位，甚至让当地议会将工厂门前道路命名为“比亚迪路”，成为中巴合作的典范，这使其在重重壁垒下，仍实现海外销量高增速。

正如王传福所言，“不仅是投资者，更是长期伙伴”，以技术为根基、以本土为根本，正是比亚迪全球化战略的核心逻辑，也是其能在全球市场真正“扎下根”的关键所在。

从中国市场的开拓者到全球舞台的领航者，比亚迪的1400万辆里程碑，既是销量数字的突破，更是中国智造全球化的新坐标。

当巴西总统与比亚迪第1400万辆车主的身份重叠，这不仅是一份信任，更是一个属于中国车企的全球时代到来的标志。