山东
比亚迪又领先了，孙华军宣布，比亚迪固态电池已搭载在实际车型中，第一款车型是比亚迪海豹EV。
孙华军是在中国全固态电池创新发展论坛上讲出这话的，说明比亚迪的固态电池已进入了实际测试阶段。
之所以选择海豹EV作为首测平台，是因为这款车是由比亚迪e平台3.0打造的，本身就有较低的底盘以及极好的电气架构基础，可以为固态电池的测试提供稳定可靠的环境。
比亚迪野心勃勃，这次搭载固态电池也不是仅仅装上去那么简单，而是要用三年时间来完成严酷的道路安全验证。对快充循环，高温极寒等多种环境进行全方位测试，目的就是为了验证固态电池可靠性。
要是一切顺利，2027年比亚迪固态电池将会小批量装车，至于大规模量产，恐怕就要等到2030年以后了。
这是最近中国车圈出现的最好消息，毕竟液态电池容易自燃，续航里程不够的问题始终困扰着车主们，导致纯电动汽车一直没办法大行其道。
但一旦固态电池出来，什么混动车或者增程式汽车，哪有纯电动汽车香啊？纯电续航里程就能超过1500km，就算冬天打个折扣也能达到750km，和高端燃油车完全没有区别。
而且充电速度还特别快，12分钟就能充满1500km的续航里程，一杯咖啡的时间，电量就能从最低水平恢复到能长途行驶的水平。
但现在业界最关注的就是固态电池的成本问题，如果有一天固态电池真的上市，在三年之内，它的车型价格绝对不会低于40万，这是固态电池制备工艺非常复杂决定的。
而比亚迪的分析是，等到2030年，固态电池成本就和现在的液态电池差不多了。但一开始肯定要比现款价格上涨一些，比如说比亚迪海豹EV这样的，价格肯定会上涨。
而除了比亚迪之外，日本，美国，韩国也都在对固态电池进行研发，目前来看，丰田是我们最大的竞争对手，他家的固态电池也打算在2026年装车。
这就要看到底谁能抢先完成量产车型的上市了。到那时候，固态电池将提供前所未有的体验，我们能拔得头筹，就意味着新时代的号角由我们吹响，其他人只有紧紧跟随的份。
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