爆冷！加斯利刚比就坏车出局，拉塞尔低谷逆袭，汉密尔顿超车上六

各位车迷朋友们，2025 赛季 F1 新加坡大奖赛的故事，比想象中更跌宕起伏。

有人开局就遗憾退场，有人从低谷一路逆袭，还有老牌车手关键时刻超车，每一段剧情都让人挪不开眼。

先说最让人意外的开局。

阿尔卑斯车队的皮埃尔・加斯利，在 Q1 最后阶段突然 “掉链子”。

当时他正朝着突破垫底五名的目标冲刺，结果在第 11 个弯道，赛车疑似液压系统故障直接停在赛道上，刚起步的排位赛就此终结。

要知道赛前加斯利还和队友弗朗哥・科拉平托互相鼓劲，科拉平托甚至在排位赛里先赢了他一局，可没想到加斯利连完整跑完 Q1 的机会都没拿到，最后只能从队尾发车。

再看本场最大的 “逆袭主角”，那就是梅赛德斯车队的乔治・拉塞尔。

这周末对他来说本来不算顺利，周五练习赛就不小心撞上了护栏，赛前采访时他自己也说 “对赛车、对自己都不太满意”。

可到了 Q3，形势突然反转。

马克斯・维斯塔潘在 Q3 中途退出，拉塞尔抓住机会，哪怕在第 17 个弯道和墙壁短暂擦撞，还是跑出了 1 分 29 秒 165 的圈速，这比他 Q2 的最佳成绩快了近十分之四。

之后对手们轮番用新轮胎发起冲击，队友安德烈・基米・安东内利落后他近 0.4 秒；

皮亚斯特里稍微比安东内利快一点，却还是超不过他；

维斯塔潘开局就差了近 0.2 秒，最后一搏又被迈凯轮车手兰多・诺里斯的冷却圈影响，始终没能追上。

就这样拉塞尔拿到了本赛季第二个杆位 —— 继 6 月份加拿大站之后的又一突破，而且是在 “赛道位置至关重要” 的新加坡赛道，把低谷期的压力彻底甩在了身后。

赛场另一端梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿也在圈速上实现了对法拉利车手夏尔·勒克莱尔的名次反超。

勒克莱尔在排位赛早期于第14弯道撞墙，一度只能排在第13位，但他在最后阶段跑出出色圈速，名次大幅提升。

然而汉密尔顿凭借最后一圈的发挥，以更快的单圈成绩在最终排名上超越勒克莱尔，成功拿到第六名。”

可汉密尔顿没给机会，最后时刻找准时机完成超越，成功拿到第六名，也让自己在本赛季的积分排名里又往前挪了一小步。

值得一提的是，勒克莱尔撞墙后没有放弃，硬是靠着调整把排名拉回前十，展现了顽强的赛道韧性。

其他车手的命运也各有不同。

锦标赛领先者皮亚斯特里最后超过安东内利拿到第三名，算是保住了自己的积分优势；

诺里斯第二次尝试提升成绩，只进步了一点点，最终排第五。

首次参加新加坡大奖赛的伊萨克・哈贾尔表现亮眼，拿到第八的发车位，奥利・贝尔曼和费尔南多・阿隆索也顺利挤进前十。

安东内利的排位赛则有些可惜，Q2 时在 2 号弯道违反赛道限制，第一圈成绩被取消，从倒数第五慢慢追到第 14 位，却还是没能进入前十。

尼科·霍肯伯格在最后一刻被淘汰出 Q2，他原本的排名一度影响了亚历克斯·阿尔本，但勒克莱尔最后一圈成绩的飙升，最终将霍肯伯格挤出了晋级区。

阿尔本最后领先卡洛斯・塞恩斯拿了第 12 名；

利亚姆·劳森更不容易，在第二和第三次自由练习赛（FP2 & FP3）中都发生了撞车事故，最后还能跑到第 14 位，用坚持扛过了困境。

Yuki Tsunoda 整个练习赛都没调好红牛赛车，Q2 排名垫底，最终排第 15。

加布里埃尔・博尔托莱托和兰斯・斯特罗尔在 Q1 就被淘汰，其中博尔托莱托更是自英国大奖赛以来，第一次没能晋级 Q2，遗憾止步排位赛首阶段。

埃斯特班·奥康的最终排名位于其队友科拉平托与退赛的加斯利之间，为阿尔卑斯车队带来了一个相对稳定的发车位置。

这场新加坡大奖赛，有意外退场的惋惜，有低谷翻盘的振奋，有绝境坚持的韧性，也有精准超车的爽快。

加斯利的提前出局让人揪心，拉塞尔从 “不满意” 到夺杆的逆袭让人热血，汉密尔顿关键时刻的超车让人叫好，还有哈贾尔、劳森等车手在不同境遇下的突破，都透着 F1 赛场独有的魅力。

无论身处顺境还是逆境，只要车轮还能转动，就有创造精彩的可能。

接下来的赛季还有更多比赛，这些车手们还会带着对速度的热爱继续冲锋。

让我们一起期待下一场赛道上的较量，见证更多热血瞬间！