东风本田艾力绅1200公里长测：全程高能，MPV届“六边形战士”

汽车的意义，从来都不是简单的代步和通勤，汽车之所以成为所有人都想要买的一件商品，本质上在于汽车代表了一种“自由”，可以随心所欲地前往你想去的地方，也可以在任何地方停留。

此次，我们没有选择京沪之间的5小时速达，而是开一辆艾力绅（参数丨图片）慢走“京沪牛马线”，用72小时，一边感受沿途的风土人情，一边体验艾力绅到底实力几何。

全程1200公里京沪线，我们从上海嘉定出发，沿途经过扬州、泰安、沧州三座古城，最后抵达北京。这一路上的风情我们用影像做了记录，而这篇文字则是记录2026款艾力绅带给我的惊喜感。

在扬州瘦西湖边，我们静心欣赏了艾力绅的外观设计。高亮黑电镀格栅贯穿前脸，与扬州的典雅气质不谋而合。飞檐式大灯、上扬的雾灯区域，展现出东方审美中的流畅与力量。

黑爵士版本大幅减少镀铬装饰，采用熏黑门窗饰条与尾灯，低调中不失高级感。前后双天窗、双侧电动滑门作为标配，进一步强化了出入的仪式感与乘坐的舒适性。

在夜色渐浓时抵达扬州，夜晚的扬州除了温润还多了几分烟火气，我们开车去彩衣街这些标志性的地方逛了逛，感受当地的风土人情。因为担心艾力绅在扬州狭窄街道上不好开、不好停，出发前我原本建议大家打车去，但将艾力绅开出去之后才发现我的担心是多余的。

在扬州狭窄的街巷中，之前担心的MPV难以操控，实际驾驶中却出乎意料地轻松。不到5米的车身与5.4米的转弯半径，使艾力绅在巷弄中穿梭自如，甚至不输轿车的灵活感。即便是女性驾驶者，也能轻松应对路边停车与地下车库，彻底摆脱“开大车”的负担。

艾力绅搭载i-MMD双电机混动系统，车辆在低速时自动切换为纯电驱动，静谧平顺，油耗无虑。135kW电机带来干脆的起步与加速响应，即使在拥堵路段也依然从容。

第二天的目的地是泰安，从扬州到泰安全程600km，大部分路段都是高速，在这段行程中，我们能很明显感受到艾力绅这套动力系统的优势。i-MMD双电机混合动力系统具备EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，三种模式智能切换、高效节能。

速度提起来之后，如果我还想做加速超车的动作，发动机和电机就会共同发力，保证足够的动力输出——系统最大功率可以达到158kW，已经不输于一些2.0T的发动机。而且线性的动力输出来得足够平稳，这对于一款MPV来说也尤为重要，没有换挡顿挫也没有发力的迟疑，整个动力输出非常流畅柔顺，这让乘坐者也不会有电车的眩晕感。

对于艾力绅的驾乘感受可能大家已经讲过太多次了，这次最直接的体验就是长途行驶的过程中，高速过弯、变道虽然有一定的车身侧倾，但车辆的可控感一直在线，整体会保持一种很沉稳的驾驶感觉，这样让后排乘客坐得更安心。而且更紧凑的尺寸也让车尾随动效果不会像那些中大型MPV显得过于笨重，不会甩来甩去。我想，即便艾力绅作为一款高车身姿态的MPV，也延续了本田一贯的好开，这就是来自本田对操控的信念吧。

这台艾力绅也是带有Honda SENSING安全超感系统，也就是L2级别的驾驶辅助，像车道保持、车道居中这些功能都是有的。长途驾驶难免走神，这时候它就会帮忙修正车道，对于缓解驾驶疲劳和在一定程度上提升安全还是很有帮助。诚然，这套驾驶辅助比起如今新能源车型那些琳琅满目的智驾辅助功能来说，并没有那么复杂，但不得不说，好开稳定是它最大的特点。这次开这么远的路，艾力绅这套驾驶辅助系统真的为我们省了不少精力。

在长途驾驶的两天时间中，艾力绅的二排表现也挺让人惊喜。首先是这次至尊版的第二排左右两个座椅都采用独立航空座椅设计，支持电动滑轨，也可以进行前后、左右、背靠、肩部、腿托等多种调节，不管乘坐者是什么体型，都能找到合适的坐姿。并且将座椅向两边挪开后，中间可以腾出185mm的过道，方便三排乘客进出。

不过我们这次同行的人不多，将第三排放倒之后的大四座模式是最舒服的状态，此时第二排有超大的腿部空间，可以直接躺平。虽然没有所谓的零重力座椅，但第二排座椅的支撑感还是有本田座椅的特色，没有过软的坐垫、这让人坐久了也不会觉得疲倦，甚至我这次还在第二排打了盹、补了妆、赶了稿，长途坐起来舒舒服服。

行程最后一天，我们决定绕道沧州去看看。沧州已经是我们这次旅程去到的第四座城市了，但不管在哪座城市，艾力绅带给我的印象都离不开灵活好开，这里不得不提及第三次。除了车身尺寸刚刚好之外，艾力绅的转弯半径也只有5.4m，这就造就了这台车在城区里方便好驾驶的特点，不管是在街头巷尾穿梭还是在比较狭窄的停车场，它都不会给我太大压力，真的太让人省心。

这一路1200公里的旅程，除了感受到2026款艾力绅的安全可靠之外，我们还顺便测试了一下这台车的油耗表现。最终，这台车录得的表显油耗为6.4L/100km，相比起官方WLTC 6.17L/100km的成绩，其实差距完全可以接受。更何况，这次车上载重三人以及三人的行李、设备等，全程都开了空调，大部分时间是压着限速跑，还有雨天，这样复杂的工况下能够跑出6.4L/100公里的油耗成绩，已经非常优秀了。

大概算了一下，79L油拉着三个人从上海到北京，加92号汽油，油费才580块不到，算下来人均“车票价”才193元，对比京沪高铁一等座1070元的票价，慢游京沪线的成本真不高。

驾仕总结：

总体来说，作为一款经典的油电混动MPV，艾力绅可以做到让我在想走就走的同时不用太担心成本，而尺寸刚好的车身又不会让我有开大车的负担。

可以说，艾力绅这台MPV能够满足你对所有场景的用车需求。宽敞灵活的后排空间即使用于家庭出行也能宽适从容，大四座或者满载七人场景都可以轻松完成。来自本田的操控稳定感和安心感也都毋庸置疑，中低速下的动力响应及时灵敏，即使女司机在城市游弋也能轻松驾驭。

如果你计划买一辆值得信赖、省油省心的家用MPV，不想要开大车的笨重感，恰好对空间又有要求，那我的感觉是艾力绅真的很适配。别的不说，好开好停不挑人，空间大且灵活，市区、长途都能游刃有余，这些表现真的配得上它的那句slogan：“一部到位”。并且在2026年新能源车购置税政策调整后，艾力绅性价比优势也会变得更突出，所以如果你对一台MPV车型的追求是“稳健实用、好开省心”，那不妨体验一下艾力绅。