理想急了！L6狂降3万还送终身质保，李想三天三夜直播卖惨

李想的“理想”，最近有点不理想。

曾经那个单月卖五万、财报亮瞎眼的“新势力优等生”，如今交付量跌破三万，利润下滑，现金流吃紧，连一向稳坐钓鱼台的李想，也得开始盘算怎么“续命”了。

要知道这可是曾经喊着 "不打价格战" 的理想，如今不光车型大降价，消失小半年的李想也突然开起了三天三夜的AI Talk，又是聊女儿又是谈创业血泪，这波操作看得人眼花缭乱。

说起来理想这两年的反差简直像坐过山车。前两年靠着 L 系列 "奶爸车" 的定位，单月销量能冲到 5 万辆，门店里看车的人排着队，销售说话都带着底气。可今年三季度突然掉了链子，交付量预计只有 9 万到 9.5 万辆，同比直接跌了近四成。我家楼下的理想门店，以前周末停车都得抢，现在路过时经常能看到销售站在门口揽客，这变化着实有点让人意外。

最直观的就是价格上的 "大放水"。这次理想几乎是全系跳水，L6 直降 2.1 万还送 1.1 万保险补贴，算下来比官方指导价便宜了三万多；就连五十多万的 MEGA 都给了 1.2 万折扣，还送 2000 度免费超充。常州的朋友更划算，当地政府还额外补 1 万，等于在全国优惠基础上再砍一刀。有车友算了笔账，现在买辆 L6，比三个月前省出的钱够给孩子报两年兴趣班，难怪车友群里都在说 "等等党赢麻了"。

但降价也引来了麻烦。有去年底刚提车的老车主晒出订单，当时花 27 万买的同款车，现在直接亏了 5 万，气得拉横幅维权。理想没出保价政策，只给老车主送了点积分，这波操作让不少人吐槽 "割韭菜太狠"。不过吐槽归吐槽，低价确实管用，我去 4S 店看车时发现，L6 的订单排到了 11 月，销售说现在订车还能赶在年底前提车。

比降价更让人意外的是李想的 "复出"。自从去年 MEGA 上市后，他就很少公开露面，发布会全交给职业经理人打理。但最近突然高调起来，先是开了场超长 AI Talk，直言自己想做人工智能企业，还规划了 VLA 模型的三步走战略，甚至放话 2030 年要造 AI 超跑。访谈里他还聊起了 14 岁的女儿，说孩子成了家里的 "第三个支撑点"，连创业时亏 20 亿的痛苦回忆都翻了出来。

这波 "卖惨 + 温情" 的组合拳确实戳中了不少人。有网友说 "以前觉得李想高高在上，现在听他说创业血泪，突然觉得真实多了"。要知道在现在这个 "人设即品牌" 的时代，创始人的存在感太重要了。问界有余承东天天站台，小米有雷军亲自吆喝，理想之前少了李想这张牌，确实丢了不少关注度。这次他亲自下场讲技术、聊规划，明显是想给用户吃颗定心丸。

不过真正让理想 "逆风翻盘" 的关键，居然是辆被骂 "像棺材" 的车 —— 理想 i6。这车刚曝光时槽点满天飞，有人说侧面抄奔驰 R 级，有人调侃车尾方正得像 "移动棺材板"。可骂声越大卖得越火，上市没几天订单就破了 3 万，连我那个天天吐槽理想 "没技术" 的发小，都偷偷去交了定金。

究其原因，还是理想太懂家庭用户的心思了。i6 看着设计普通，内部空间却玩出了花样：后排座椅放倒能当床，后备箱地台一拉还能多出一层储物空间，周末拉个婴儿车加露营装备都不在话下。续航更是直接干到 1000 公里，我邻居开着它去了趟北戴河，来回都没充过电。最关键的是配置，同级别车型有的座椅按摩、四屏联动它全有，价格却比竞品便宜 5 万多，这不就是 "花毛坯房的钱买精装房" 嘛。

但理想的麻烦还没完全解决。先说内部，刚上市的 i8 就陷入了定位尴尬，想兼顾家用又要吹科技感，结果消费者不买账，有人吐槽 "配置不如 L8，价格却差不多，实在看不懂"。外部的竞争更激烈，问界 M7 带着华为 ADS 4.0 杀过来，乐道 L90 靠低价抢市场，连五菱宏光都装上了冰箱，曾经的 "冰箱彩电大沙发" 卖点早就不新鲜了。

智能驾驶这块更是块心病。之前理想总爱堆参数，可用户真正关心的是 "出事了算谁的"。比亚迪早就推出了 "智驾出事兜底" 的政策，理想却迟迟没动静，难怪有网友说 "同样预算，能选问界的 ADS 4.0，为啥要选理想的基础智驾"。不过李想在最近的访谈里透了底，说理想的 VLA 模型正在加速研发，2025 年就能实现 L3 级自动驾驶，还放话要解决行业解决不了的问题，这话能不能兑现还得打个问号。

好在理想的家底还算厚实。根据一季度财报，它手里还有 1107 亿现金储备，连续 11 个季度盈利，这在新势力里算是独一份的能耐。而且 L6 这样的走量车型表现很稳，上半年卖了 9.7 万辆，平均每月能交 1.5 万辆，算是撑起了基本盘。接下来只要 i6 能稳住月销近万的目标，i8 慢慢调整定位，再加上 MEGA 的加持，纯电车型月销冲 2 万还是有希望的。

其实理想这波操作，本质上还是在 "懂家庭" 的老路上升级成 "懂人心"。降价抓的是消费者对性价比的追求，李想站台打的是情感牌，i6 的设计则精准踩中了 "实用至上" 的需求。毕竟在 20 到 30 万这个价位，家庭用户要的不是花里胡哨的概念，而是续航够长、空间够大、配置够用，理想恰恰把这些点做到了极致。

至于理想能不能彻底翻身，现在下结论还太早。但从车友群的讨论来看，大家对它的期待值明显回升了。有人说 "就等 i6 的长期口碑，好的话年底换车"，也有人觉得 "李想亲自站台，至少说明企业没摆烂"。毕竟在新能源市场里，只要能抓住用户的真实需求，再加上足够的诚意，就总有翻盘的机会。

李想的“理想”能不能继续理想，就看他敢不敢拔下这几根毫毛，来一场真正的自我革命。否则，再好的车，也载不动太多叹息。

你们觉得理想这波操作能成功吗？欢迎在评论区聊聊～