蝴蝶桥变“加塞桥”？市民怒怼：实线变道猖獗，执法隔离双双缺位

“除非早上7点前过桥，否则迟到十分钟是常态！”这已成为许多行经中山市东区街道蝴蝶桥（长江北路转入三角快线）车主的无奈心声。近日，中山+“直通12345”平台上一则市民建议，“长江北路转入三角快线，在蝴蝶桥上经常有车辆实线变道，影响正常行驶的车辆，导致交通不顺畅，并且容易发生追尾、剐蹭事故。希望交警部门加大执法力度或增加中间隔离带，保证车辆正常通行”。这也撕开了蝴蝶桥长期交通拥堵的疮疤——症结并非源于早晚高峰的庞大车流，而是桥上“不断有车”的实线变道加塞，导致后方车辆频频急刹，整条车流陷入“一步一刹”的瘫痪状态，追尾、剐蹭事故风险激增。

违法成本几近于零，电子眼被指“形同虚设”

在拥堵严重的时段（7：10-7：30），现场几乎看不到执法部门值守疏导。而更让守法司机感到愤懑的是，设立在下桥位置的违法拍摄器似乎并未发挥作用。“注明如果实线变道会罚款扣分。”这种“零成本”的违法环境，无疑助长了部分司机的侥幸心理，使得实线加塞从个别行为演变为普遍乱象，最终让全体车主共同承担时间与安全风险。

部门回应被指“套路”，市民献策：移动铁马即可破局

面对公众的强烈诉求，市相关部门此前回复称，已对加装中间隔离带的建议进行了相关讨论和研究，但结论是“目前长江路路况不适宜大范围改装”，并表示将持续对交通管理方案进行“微调”。

然而，这一“研究”与“微调”的官方辞令，并未能平息市民的质疑。不少车主直言，在问题根因如此明确的情况下，“微调”难以触及根本，显得隔靴搔痒。有网友反驳：“网友建议的加装隔离带完全可行，为何拖延？”更有熟悉市政建设的市民提出具体方案：根本无需复杂的“大范围改装”，完全可以采用“硬一点的可移动铁马”（即水马或可拆卸护栏），利用凌晨车流量低时段进行快速安装。这种物理隔离方式能立竿见影地杜绝实线变道，且成本低、灵活性强，为何迟迟不被采纳？

治堵需下“猛药”，“人防+技防+物防”一个不能少

交通治理的初衷是保障安全与畅通。蝴蝶桥的“肠梗阻”病根在于违法成本过低，形成了“加塞导致拥堵，拥堵助长加塞”的恶性循环。要打破这一循环，无外乎两种路径：要么通过“人防+技防”实现铁腕执法，让电子警察真正“亮剑”，并辅以高峰时段的现场纠违，大幅提高违法成本；要么通过“物防”设置硬隔离，从物理空间上彻底堵死加塞的可能。

市民的真切诉求很简单：行动胜过言语。相关部门是继续以“研究”和“微调”来应对，还是能倾听民意，拿出立竿见影的果断行动？无数双每日被堵在桥上的眼睛，正紧紧盯着这座“蝴蝶桥”的蜕变。