科技企业跨界造车，最厉害的是赚钱创新，硬件和软件都要收钱

科技企业最喜欢说的是动辄耗费百亿乃至千亿研发，工程师365天X24小时昼夜研发，推进技术创新，至于技术是否真的创新不太清楚，但是如今大家看得到的赚钱创新却是感受得到的，而且不仅软件和互联网服务要收钱，硬件也要收钱，简直贪婪无道。

之前已传出的锁电需要付钱已广为人知，十几万的车，花的钱竟然只是买到车身，电池还得额外付钱，这样的做法让许多车主无法理解，也非常担忧。

对于电车来说，其中价值最大的部分正是电池，如果花钱买到的仅是车身，而没有电池的拥有权，那么基本上这辆车就已经废了，车主除了为电池额外付钱，没有其他选择。

当然这样的做法太过于恶心，科技企业跨界造车则吃相好看得多，某科技企业跨界造车后，有车主下单发现其中的硬件收费项目之多，价格之昂贵简直让人瞠目结舌。

该车主拿到的清单显示，顶配的车身价格不到33万，而诸多配件如轮胎、车漆等选配如果全数付钱拿下合计价格达到7万元，而这款车的起售价是26万左右，此前还可以选配车头盖而售价达到4万多元，这些配件的价格合计就达到11万元左右了，相当于车辆起售价的42%。

这让诸多传统汽车企业惊愕，原来还可以这样赚钱啊，毕竟如今一辆车的利润已低于1万元，甚至只有两三千元，而这家车企卖配件的价格高达11万，其中的利润有多丰厚可想而知，据说仅是卖那个车头盖的利润就是1万元的几倍了。

卖配件赚钱正是科技企业的拿手好戏，几年前有手机企业就曾说过，卖手机基本不赚钱，赚钱主要靠卖配件，如今他们将这一切复制至汽车行业，而这个行业的赚钱丰厚程度是手机行业所不能比的。

至于软件和服务收费同样项目众多，智驾收费众所周知，某外资车企的智驾一次性买断的费用高达6万多元，而车价不到30万元，智驾的收费是车价的两成，然而后续随着智驾功能的更新等还需要额外付钱，这就简单了，增加功能嘛，对于软件来说那是小意思，这赚钱方式那是源源不断啊。

除了智驾之外，互联网服务也要额外付费，某外资车企就需要每月支付互联网服务费，不过这家外资车企还算好一点，付钱了后，就再没其他费用了，而其他车企就玩出花来了。

有车企的四驱系统、方向盘加热等功能需要额外付费激活，还有远程控制、娱乐系统等需要另外付费，噢，还不止于此，在线音乐、视频等还要额外购买会员，算起来这些复杂的收费似乎就是无穷无尽。

尤为让人无解的是一些手机上的互联网服务是免费的，而这些互联网企业却要额外收费，例如地图导航服务，手机上的离线地图、实时路况等是免费提供的，而在汽车上这些服务竟然被列入收费服务。

这一切都让人想起互联网电视，当初互联网电视曾宣称电视硬件低价乃至免费，靠互联网服务赚钱，然而后来互联网电视发展起来了，互联网电视早已不再低价，与传统电视价格一致，而这些互联网收费服务却延续了下来，诸多互联网服务收费一年近千元，而以前的有线电视每年收费不过300多元。

可以看出这些科技企业是钻到钱眼子里了，他们365天X24小时昼夜研发的技术可能是如何开创新的项目从车主手里赚钱，而真正的技术不知付出了多大比例的精力，而这一切在于这些智能汽车的配件大多都被芯片控制，而车企则有了控制车辆的更多途径，赚钱不要太简单了。