不准中国航班过境俄罗斯，特朗普下达最后通牒，只给中国两天时间

2025年10月9日，特朗普政府突然抛出一纸禁令草案，要求中国航空公司在两天内作出决定，是继续执飞中美航线，还是放弃飞越俄罗斯领空。

否则，从11月起，美方将对中国航司采取“应对性措施”。看似出于“公平竞争”的航线争议，实则是又一次蓄谋已久的地缘政治试探。

特朗普此举的真实意图并不复杂，既要掩盖本国航司因政策失误面临的困境，又要在全球地缘压力日益加剧之际，再次测试中国的底线。

表面上，美国的说辞很“合理”，自2022年俄乌冲突爆发后，美俄互封领空，美国航司被迫绕行，尤其是东海岸至中国的航线航时延长、成本飙升。

相比之下，中国航司依旧可以使用俄罗斯领空，纽约至北京的航程比美方缩短两个半小时，燃油成本也低得多，“显失公平”。

但问题在于，这种不对称局面，恰恰是由美国自己挑起的。现在，美国不去反思自身制裁机制的后果，反倒要求中国为其买单，这种“公平”，只是美式单边主义的新包装。

更让人警惕的是，特朗普政府并未选择通过双边协商或航空机制沟通，而是直接设下最后通牒，仅给中方两天时间。

特朗普需要的，从来不是中国的合作，而是一次展示“强硬对华”的机会，尤其是在他谋求连任、国内民意焦躁的当下，这种“制造对抗”的外交操作一再上演。

美国交通部在声明中称，中国航司利用俄领空“获得了不正当经济优势”，对美国航空公司构成“实质性伤害”。

航空业游说团体如美国航空协会也随即站台，强调“竞争失衡”已持续三年，呼吁政府立刻“恢复对等”。而媒体则配合渲染“中国航班每天节省数万美元成本，压垮美航司利润空间”。

这种铺天盖地的舆论操作，几乎是特朗普政府惯用的“政策-媒体-民意”三段式套路，最终目的只有一个，为一项本质上带有地缘遏制意图的政策寻找合法性外衣。

但问题是，美国真有底气逼中国就范吗？事实上，当前中美航线中，中国航司的主要航点集中在美国西海岸，包括洛杉矶、旧金山、西雅图等。

即便使用俄罗斯领空，所节省的航时在太平洋航段中并不显著。受益最大的，其实是东海岸航线，而这些正是美航司苦苦维系、却因自身政策失误而亏损的航段。

换句话说，美国航司的困境，更多是地缘政治与商业战略交织后的自我结果。特朗普政府明知如此，却仍试图通过行政手段“矫正市场”，说到底，是借民航之名，行遏华之实。

中方的回应也释放出明确信号。中国外交部发言人郭嘉昆在10月10日的记者会上直言，美方的做法“不利于两国正常往来，是在将地缘政治扩散至民生领域”，并要求美方“反思自身政策对企业的冲击，而不是转嫁责任、打压他国”。

这番措辞虽然克制，却不乏警示意味。中方显然已经识破美方的真正意图，不愿再为美国的对华强硬策略提供配合空间。

更值得警惕的是这场风波背后的国际隐喻。欧洲多家航司同样因无法使用俄领空而遭遇运营困难，例如德国汉莎航空被迫裁撤多条中俄航线，但它们选择的是优化航线、调整成本，并未如美方一样将问题政治化。

特朗普政府此番强行“对等”，实则是将自身制裁的外溢成本强加于他国，是典型的霸权操作。而在全球航空市场，这一行为也可能带来更深远的分裂效应。

若美方持续推动“排他性领空使用”政策，国际航道未来或将出现明显阵营化倾向，使用俄罗斯领空的航司与被限制的航司泾渭分明，航空业的全球化逻辑将被进一步撕裂。

特朗普政府的算计远不止“飞行路线”这么简单。在特朗普阵营看来，任何领域都可以成为博弈工具。民航、科技、教育、金融，甚至留学生签证，都可以被包装成“国家安全”问题。

此次“禁航俄罗斯领空”事件，只是又一次对华试压的延续。2天的最后通牒，不仅是对中国航司的警告，更是对中美关系的再次挑衅。

特朗普想要的是中国表态、是中国让步、是中国配合美国的“规则再造”。但问题是，这种“规则”，到底是谁制定的？又凭什么只允许美国独享豁免？

更关键的是，如果中方真的接受美方要求，停止使用俄罗斯领空，那么下一步呢？是否就意味着承认美国对俄制裁的合法性？

是否意味着在航空领域默认“美国主导全球标准”？是否意味着向美方开放更多航权换取“公平”？中国不可能轻易答应，更不会在特朗普的压力下妥协。

当前的中美关系，本就处于高压维持状态。贸易、科技、外交几乎全线拉紧，唯一剩下的“民间交流”与“航线互通”领域，原本被视作缓冲带，但现在也被特朗普点燃。

最后通牒已经发出，但真正的选择权并不在中国是否飞越俄罗斯领空，而在美国是否愿意承认一个不按其规则行事的大国存在。

中方不会为美国制造的问题埋单，也不会接受任何带有“胁迫”色彩的协议。至于那两天期限，中国不急，世界也在看。谁在为“公平”呐喊，谁又在破坏秩序，一目了然。

信息来源：特朗普政府提议禁止中国航空公司在往返美国航班中飞越俄罗斯领空，中方回应
环球网2025-10-10 15:38