云南
眼红中国的造船业发展，但美国在这方面，又属于“扶不起的阿斗”，想要对华耍花招的特朗普，这回给中方设了个套。
据环球网报道，特朗普政府决定，自10月14日开始，美国所有的贸易港口，将针对中国企业运营或者建造的船只，额外加收巨额的港口服务费。
早在几个月前，美方就已经在谋划这项措施了，中方也明确表示一定会反制，现在美国的政策落地，中国也立刻宣布对等反制，在同一时间，针对美国船只收取额外费用。
为什么说这是特朗普给中国设下的套呢？因为美国造船业相当萎靡，全球份额仅有0.1%，而去年，全球近7成的造船订单，都落到了中国企业手里，所以，中方这次的对等反制亏了吗？
客观而言，中方心里很明白，美方的目的，不是通过打击中国造船业，振兴自己的造船业，而是想要搅乱局势，削弱中国在海运领域的主导权。
特朗普的这项政策，其实跟之前对中国产品加税一样，本质上是想通过针对中国船只，逼迫自己的贸易盟友放弃中国这个选项，将造船订单转向日韩等国，破坏中国一家独大的现状。
而且，美方也知道中国一定会反制，但美国造船业本来就“摆烂”了，所以他们自认中国打击不到自己，这是场以小博大的“好买卖”。不过，特朗普还是低估了中国。
中国造船多，所以美国针对所有中国制造的船只，美国造船少，中国该如何反制呢？答案是针对美国投资。
美国不是什么重要产业都要插一脚吗？那中国就针对所有美方深度介入的产业，除了美国制造、运营的船只之外，凡是美方参股25%以上、或者悬挂美国国旗的企业船只，同样会被中方对等反制。
而且，中国加征的额外费用，是逐年往上翻的，今年是400元每吨，到了2028年，会直接飙升到1120元每吨。也就是说，美国纠错越晚，受到的影响越大。
或许有人不解，哪怕中国打击跟美国有关的企业船只，不也是他国在为美挡刀吗？说不定特朗普还会偷着乐呢。
然而，实际情况真是这样吗？
从特朗普政府开始计划这项政策开始，全球的海运企业就不断发出警告，美国国内企业更是强烈抗议，如果仅仅因为想打击中国制造，就限制他国企业船只靠岸，将对美企的跨国生意造成严重打击。
而且，世界各国的贸易往来都很正常，唯有美国特立独行，最后到底是各国放弃中国制造的船只，还是美国港口被排除在国际海运之外，显然都得打上一个问号。
所以，哪怕美国的这项政策，会打击中国造船业的全球订单，但影响也会很有限，毕竟，货船要加价靠岸，其实就是变相的海运关税，说到底还是会由美国消费者来买单。
而中国将与美国投资的企业，纳入反制范围，则是在打击美国的海外利益链，看看最后谁会率先撑不住，至少现在，全球海运的舆论都是倒向中国这边，美国已经失去了人心。
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