MG4首月交付破万，MG新少帅陈萃迎来“开门红”

编辑导语：MG4的首月零售过万，意味MG乃至上汽乘用车在国内新能源市场中，终于拿出一款“能打”的新能源产品，也是MG品牌新任主帅陈萃，重压之下初步取得的“开门红”。

MG4首销零售过万

10月8日，全线增长下的上汽集团，发布的销量快报中，一则“全新MG4单月交付强势破万”的信息引人注目。

全新MG4是上汽集团自主板块中今年最重要的新能源产品之一，其承载着推动集团新能源板块增长，以及MG品牌在新能源领域翻身的重任。该车在今年8月底上市，限时售价6.58万起，9月份是其上市后迎来的首个完整交付月。而数据显示，全新MG4在9月实现零售11789辆。

需要注意的是，全新MG4所在的10万以内的纯电小车市场，是当下新能源行业中竞争最激烈的细分市场之一，其面对的有包括比亚迪海豚（参数丨图片）、吉利星愿等在内的强势竞争对手。

而其在上市首月实现交付破万，也意味着这一车型在其所处的市场中，具备不俗的突围潜力。关于新车，MG品牌事业部总经理陈萃，此前在接受媒体采访时就曾表示，“无论是海豚还是星愿，都在市场上有不错的竞争力。但我也很坦白地讲，在产品力上MG4不逊色于任何一个友商。”

还值得一提的是，根据官方此前公布的数据，全新MG4上市24天的时候，实车交付量已突破10000辆，还创下上汽乘用车旗下车型交付速度的新纪录。这对于履新已经超过4个月的MG品牌新任负责人陈萃而言，实际也算得上是其带领MG品牌在国内市场突围迈出的第一步。

过去几年的时间内，MG品牌重心在海外市场，在国内市场上，受制于产品线老化、新能源转型迟缓等因素，MG声量以及市场地位处于持续下滑状态。但在海外市场形势变化、市场承压等因素下，MG品牌也正在逐渐扭转“墙内开花墙外香”的局面，将国内市场的发展重新列入核心任务。

陈萃履新重任在肩

此前，有前MG管理层援引上汽集团董事长王晓秋的言论表示，“如果MG在国内卖得不好，哪怕在全球卖得再好，也不能算是由中国人掌握的全球品牌。”而在此背景下，今年6月，90后少帅陈萃接替才刚出任MG品牌事业部总经理半年就离任的周钘，担任了MG品牌事业部新一任总经理。

由此，其也扛起带领MG品牌在国内市场重新翻身的重任。

陈萃曾担任上汽大众华东销售服务中心市场副总、上汽大众大众品牌市场营销传播策略高级经理、上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监等职务，尚界项目组负责人，属于上汽集团体系内的新生代人才。在上汽集团开始大刀阔斧地改革下，陈萃迎来在MG独当一面的机会。

而上任之初，其面临的局势不可谓不艰巨。去年12月底，MG品牌官方对外公布了2025年国内销量目标为18万辆。在陈萃接任时的上半年，MG在国内的累计销量还只有5.48万辆，18万辆目标完成进度并不理想。按照目标，MG需在下半年的剩余6个月内达成近13万辆销量。

月均2万辆以上的销量表现，对在国内市场积弱已久的MG品牌、以及新官上任的陈萃而言，这自然是巨大的增长压力，而这更意味着MG品牌亟需一款爆款产品的出现。

8月5日，在MG4的技术发布会上，陈萃更一度泪洒当场。在这背后，一方面是MG4技术攻关的艰难，但另一方面自然还有品牌面临的压力，陈萃坦言，"欧盟 47% 的关税，压得人喘不过气。" 事实上，海外市场的关税压力，相当程度上是MG品牌做出战略转向抉择的根源。

因此，在国内市场上，MG4实际上已经背上了“许胜不许败”的重压，而从上市首月销量即成功破万的表现来看，MG4还有在细分市场中进一步突围的可能。

两年推13款新能源车

按照上汽乘用车官方数据，在MG4的爆发下，9月份MG品牌在国内市场的销量也达到16502辆，同比增长123%，环比增长115%，全球销量超8万辆。依据此前行业统计数据，前1-8月时，MG品牌国内销量约6.4万，这意味着今年来，MG品牌国内累计销量已经超过8万辆。

当然，眼下MG4首月交付过万，还并不意味着MG4在市场中已经大获成功；MG与陈萃，离今年18万辆的挑战目标，更有10万辆的差距，增长压力依然巨大。但不可否认的是，全新MG4在首销期的表现，还是为MG品牌在新能源领域打响翻身仗，奠定了良好的开端。

在国内市场中，MG4是MG品牌掀起新能源攻势的真正开端，该车的成败对于品牌后续冲击新能源市场更是至关重要。按照MG团队为该车制定的目标，“团队的月销量目标在8000辆-12000辆之间。”这意味着在后续市场竞争中，该车能否保持住当前表现才是重中之重。

此前，在陈萃履新后的首次发布会上，其就对外宣布MG“All in”新能源的战略决策。规划中，未来两年MG将投资超100亿元，陆续推出13款新能源产品，全面覆盖10-20万主流市场，包括纯电、插混、增程3种新能源动力形式，以及轿车、SUV、跑车及猎装车4大车身形式。

两年投放13款新能源车型，显然寄托了MG品牌在国内新能源市场中，背水一战的决心。

对此，陈萃还曾表态称，“未来新能源是大势所趋。站在这个时点上，如果有品牌到今天为止只做燃油车，不做新能源，这个品牌对未来市场也没有那么大的雄心。”其还强调，“两年时间投放13款车型，没有一个品牌可以做得到。敢冲是一个前提，如果看到市场机会，却根本不敢冲，就不可能赢。”