全面标配eAWD智电四驱系统，领克10EM-P的“创新”到底有多牛？

现在选混动轿车的人越来越多，但大家的要求也更细了：不仅要省油，还得有足够的动力；不仅要日常好开，还得在复杂路况下够稳定。可在30万内的中大型混动轿车市场里，能同时满足这些需求的车型并不多。直到领克10EM-P上市，这款领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，直接将四驱等高端配置作为标配，不用消费者再为了想要的配置妥协预算，让这个价位的选择变得更“实在”。

30万内“独一份”：全系四驱打破常规

长久以来，中大型混动轿车市场中，四驱系统仿佛是高端车型的专属“奢侈品”，与30万内的主流价位格格不入。众多品牌要么将四驱作为顶配车型的卖点，要么干脆放弃在这个价位段提供四驱选项，使得消费者在选择时面临两难：要么加钱上高端车型享受四驱的稳定，要么在两驱车型中妥协路况适应性。领克10 EM-P的出现，彻底颠覆了这一现状，它以全系标配智能电混四驱系统的姿态，成为30万元以内插电混动轿车市场中唯一标配四驱的车型。这一创举不仅提升了车辆的操控稳定性和行驶安全性，更在湿滑、积雪等低附着力路面展现出关键价值，让消费者在预算范围内也能享受到四驱带来的安心与自信。

性能怪兽：低耗高能两不误

提及四驱，不少消费者会担心其带来的额外能耗。领克10 EM-P的eAWD智电四驱系统，却以低损耗、快响应的特点重新定义了电控四驱。其P4异步电机设计巧妙，能在不需要四驱时完全解耦，减少不必要的能耗损失，智能算法协同下能耗损失降低5%。实测数据显示，领克10 EM-P的亏电油耗仅为3.9L/100km，与两驱车型相差无几，彻底打消了消费者对四驱费油的顾虑。而在动力性能上，领克10 EM-P更是表现出色，0-100km/h加速实测仅需5.09秒，比许多两驱混动车型快了近2秒，超车或提速时动力充沛，响应迅速。电机的快速介入（仅需10ms）和扭矩的精准分配，让驾驶者在各种路况下都能游刃有余。

全能选手：全场景智能四驱无感切换

领克10 EM-P的智能四驱系统，不仅仅是一个配置上的亮点，更是其应对多元路况的“秘密武器”。该系统能在适时四驱与全时四驱之间无感切换，无需手动调节，系统会根据驾驶场景自动适配。在纯电或智能电混模式下起步，车速低于10km/h时自动进入四驱状态，确保起步平稳不打滑；高速超车时，后驱电机迅速响应，扭矩快速分配，提速顺畅无顿挫；跑山时切换至性能模式，进入全时四驱状态，车身姿态调整得当，过弯稳定侧倾小；雪地模式下，前后轴扭矩50:50分配，即便路面湿滑也能保持稳定。实测中，领克10 EM-P轻松通过单后轮滑轮组测试，稳定应对20%陡坡加交叉轴等极端场景，展现出强大的全路况适应能力。

从市场趋势来看，中大型混动轿车的消费者，越来越看重“全能性”——既要有日常通勤的低油耗，也要有应对复杂路况的稳定性，还要有不拖沓的动力表现。领克10EM-P正是精准踩中了这些需求，它以标配四驱的优势，搭配激光雷达和Thor芯片，在30万内市场树立了新的标杆。相信随着这类产品的出现，中国品牌在高端混动领域的影响力会不断提升，也会给消费者带来更多惊喜。