黄沙水产市场搬迁下最后通牒！一个时代的告别...

要彻底搬迁了！

本月15日起，老黄沙水产交易市场将实施限制进场措施，物流车、批发车等水产交易车辆不予进场。

这是自9月8日黄沙水产中心开业后，市场搬迁工作迈出的实质性一步。

一周后，老市场将实施场内限制供给用水、场地封闭等措施，不再统一提供批发交易各项服务。

对于习惯了老黄沙嘈杂与烟火气的广州街坊而言，一个时代正悄然落幕。

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黄沙水产交易市场自1994年开市，三十一年来已成长为全国最大的鲜活海鲜交易市场。

这里年交易量超32万吨，年交易额突破127亿元，享有“全国水产品价格风向标”的美誉。

老市场几乎成为华南地区海鲜交易的代名词，汇集全球20多个国家的中高端鲜活水产品，涵盖海鱼、虾、蟹、贝类等200多个品种。

“买海鲜，到黄沙”是广州人耳熟能详的购物指南。

这里不仅是采购海鲜的地方，更承载着无数广州人的味觉记忆。

然而，老市场历经三十余年风雨，问题也逐渐显现。

黄沙市场对老城区和周边的环境、风貌、交通等影响较大，多年来，群众呼吁搬迁的声音不断。

市场位于荔湾区核心地段，运输水产的车辆往来频繁，给周边交通带来压力。

不仅如此，老市场设施陈旧，购物环境湿滑拥挤，人车混行现象普遍。

随着城市发展升级，传统批发市场的局限性日益凸显，搬迁已成必然。

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黄沙水产中心作为承接老市场搬迁的新家，坐落于广州市荔湾区东沙街沙洛龙湾街188号，总建筑面积达11万平方米，被称为“水产航母”。

新市场汇聚现代商业理念与行业前沿科技，是全国首家实现“天然海水—氧气—冷媒”集中一体化供应的鲜活水产批发市场。

与传统市场相比，黄沙水产中心在硬件设施上实现质的飞跃。

场内设有“批发-零售-文商旅”三大功能岛，通过空中连廊、垂直运输专用走廊实现人车分流、干湿分离。

6.5万平方米室外交易停车场及1000余个停车位解决了老市场停车难的问题。

然而转型之路并非一帆风顺。

新市场开业后，有食客反映目前主要以各种鱼类批发零售为主，海鲜档口尚未完全入驻。

最关键的是加工餐厅还没完善，消费者购买了海鲜只能带回家自行处理，无法即时享用。

有市民感叹新市场环境优美，江景宜人，但缺少了老市场特有的烟火气息。

不过黄沙水产中心未来是有规划增设新零售业态的，能实现“楼下买海鲜，楼上加工”的一站式服务体验，只是还需要一些时间。

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10月15日老市场限制进场的措施，标志着搬迁工作进入关键阶段。这一加速转场的逻辑背后，有着市场管理的深层次考量。

新市场批发业态招商入驻率已超97%，涵盖了水产全品类的经营品种，具备了承接老市场业务的能力。

为避免新旧市场并立导致的资源分散与客户分流，那么加速推动老市场有序退出成为必然选择。

只有将资源都统一转到新市场，进行有效整合，才能形成规模效应。

老市场原址亦将进行全面升级改造，打造广州滨水文旅商业新名片。

不过，黄沙水产市场其实是一个大市场的概念，这个大概念里除了黄沙水产交易市场，还包括周边的广州市粤恒丰水产品综合批发市场、食中宝副食品批发中心以及多家海鲜酒楼等。

而目前搬迁的仅仅是市场中规模最大的黄沙水产交易市场，周边其他经营主体（如粤恒丰、食中宝等）将保留或原地转型。

未来黄沙水产市场之后会与沙面等配合整体规划打造，向特色餐饮、滨水文旅转型升级，其中如粤恒丰也将呼应规划，进行环境提升。

最后，小前线觉得黄沙水产中心的建成投用，对区域发展具有深远意义。

项目总投资约27亿元，预计将带来100亿元以上的年产值，提供直接就业岗位2500多个，带动上下游产业提供就业岗位约10万个。

新市场不再仅仅是“卖鱼”的地方，而是集“交易+物流+展贸+电商+文旅”五位一体的智能型水产产业超级综合体。

只能说，新的水产中心可能未必很快能复刻旧黄沙水产市场的高光，但长远来看，这是城市发展和产业升级的必然选择。